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在当下以年轻消费群体为主的时代，MPV的市场定位显得比较尴尬，比如它既没有SUV那样强的气场，又没有轿车那样强的运动感，还有更重要的是选择面太窄。

不过，MPV却也有其他车型所没有的优势——宜居宜商，尤其在当下消费升级的环境下，将其作为家里的第二辆车非常合适。于是，可以看到一些品牌也开始把目光转向了MPV市场，比如今天我看到的这辆荣威iMAX8，也许就是这样应运而生的。

前不久，网上提前曝光了部分荣威iMAX8实车图，引起了不少人的围观，虽然信息有限，但可以看到整车采用了荣威最新的家族式设计语言，气场相当强大。而就在近日，上汽又正式发布了旗下首款高端MPV车型 荣威iMAX8 的外观图，更多的细节也得以曝光，甚至还表示，其会在即将开幕的成都车展上首发亮相。

具体来看，荣威iMAX8采用了目前MPV车型上非常流行的大嘴式中网设计，其中网造型被官方称为“荣鳞”式设计，看起来也的确和鱼身上的鳞片比较相像，不过整体采用了黑化处理，不是像真正鱼鳞那种“blingbling”的感觉。但大面积加上黑化处理，让整车的视觉效果非常凶悍霸气，颇有几分丰田埃尔法的气势。

另外，荣威iMAX8还拥有另一幅前脸设计——横向中网版本。这个版本依然是大嘴式设计，但横向镀铬条采用了亮色处理，少了些凶悍的，多了点亲和感。另外，两个版本的前大灯组和雾灯的设计也比较吸睛。前大灯组内部均采用了矩阵式设计，LED日间行车灯包围在四周，上部和引擎盖下方的横向镀铬连在一起，看起来满是细节感。而雾灯区域，虽然取消了实质性的雾灯，但是分别采用了和相同的设计，整体相得益彰。

车身侧面，新车采用了相对简洁的线条设计，光影效果非常时尚。侧面比较特别的是门把手，其前门和后门的门把手设计在一个相靠近且对称的位置上，看起来就像是只有一个车门把手，整体感很强。不过个人比较不喜欢的是，侧面实际上看起来更像是一辆SUV，因为车头比较长，而且轮毂的造型过于复杂，少了几分MPV居家、商务的气息。当然，或许这是高配车型的专属，低配车型可能是单色轮毂。

车身尾部，个人一直认为，一辆MPV要真正摆出那种居家商务的特点，尾部的设计尤为重要，一方面是因为要考虑到实用性，另一方面才不会有虎头蛇尾的落差感，比如埃尔法车尾的设计就非常实用且不违和。不得不说，荣威iMAX8没有太令人失望，尾部没有采用当下流行的下压式设计，而是基本平铺直叙，同时尾窗面积很大，尾灯也采用了一定的立体式设计，整体看起来完全不比埃尔法差多少。

说到实用，这辆荣威iAMX8在尺寸上的表现也是比较突出的。其车身超过5米1，轴距超过了3米，比本田奥德赛要大，和别克GL8以及传祺GM8这些车型非常接近，算是大块头的MPV了。不过，车内到底坐起来如何，我想还是得等到后面试到实车后再说吧。值得一说的是，在车内设计上，荣威iAMX8的整体造型看上去和别克GL8、奥德赛这类设计非常相似，取消了中央控制台区域，均采用了悬浮式大屏，档把被放在了大屏下侧，所以说设计上亮点不是很大，中规中矩。

在动力和配置上，由于目前掌握到的信息非常有限，所以这里就不再多说。从现有的信息来看，外观上可以看到有LED大灯、LED尾灯、前后倒车雷达、全景天窗，车内的话有全液晶仪表、多功能方向盘、电子手刹、中控大屏，一键启动。不过，这些配置可以说都是当下几万、10万块就有的水平，已经没有什么新鲜感，以我们对荣威的了解，不出意外，全新的斑马系统、荣威All-time Safety全时主动安全智能辅助系统等高科技配置应该也会出现在荣威iAMX8身上，这或许才是它在配置上的最大卖点。

结语

记得前两年，随着二胎政策的全开放，不少车企都以为MPV的春天要来了，便纷纷推出了MPV车型，但结果吧，基本上都成了自家的摆设。那么如果自主品牌想要自家MPV车型能够在市场上稳有一席之地，该怎么做呢？我觉得荣威iAMX8是一个比较好的例子，尽量往高端做，并且要尽量避免自己在品牌和技术上的缺点。当然，荣威iAMX8是否能成功，我们不得而知。