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财经网汽车讯 官方数据显示，今年上半年，大众集团在全球市场销量为389万辆，同比下降27.4%。

近日，大众集团公布了6月份的销量，数据显示，6月大众集团向全球客户共交付80.4万辆汽车，较去年同期下降17.5%。其中，占比最高的为中国市场，6月共计销售34.1万辆，比去年6月下降3.9%。第二大市场西欧共销售25.5万辆，同比下降29.9%。

受疫情影响，6月份大众集团仍未走出阴影。除了中国市场和亚太区销量接近去年同期，其他地区销量跌幅仍在两位数，跌幅最高的分别为西欧和美洲市场。旗下品牌中，6月份全球范围内保时捷车型跌幅最低，为1.8%，卡车品牌斯堪尼亚销量跌幅最大，为41.3%。

近日，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰对媒体表示，疫情下，大众在中国的整体业务没有受到实质性影响，截止目前，中国所有工厂都已恢复正常生产，高端车型和量产车型市场持续呈现复苏态势。

数据还显示，2020年上半年大众集团在中国地区（含香港）共计交付159万辆，同比下降17%。据中国汽车工业协会统计，2020年上半年，我国汽车产销量分别完成1011.2万辆和1025.7万辆，同比分别下降16.8%和16.9%，其中，乘用车产销量分别完成775.4万辆和787.3万辆，同比分别下降22.5%和22.4%。

按品牌划分，奥迪自二季度以来表现强劲，上半年在华销量为30.3万辆，斯柯达为7.7万辆，新发布的捷达子品牌销量为6.8万辆。

冯思翰表示：“相比整个市场的同比下滑22%，我们的市场份额逆势同比增长1.2%，接近20%。也就是说，中国新车销售每五辆当中有一辆是来自大众汽车集团旗下的品牌。”

在电动化战略方面，冯思翰称对中国新能源汽车市场充满信心，并透露在今年10月，上汽大众和一汽大众的首款ID车型将同时亮相，预计明年纯洁前后实现交付，“到2023年，会有来自两家合资企业的10款ID车型在中国问世。”

此前，有消息称大众将锁定万向一二三为第三家电池供应商。今年5月，大众斥资11欧元入股国轩高科，这也成为继宁德时代后大众合作的第二家中国汽车电池制造商。冯思翰本人也坦言称除了宁德时代和国轩高科以外，还有一家电池供应商正在认证中。

根据大众汽车集团（中国）未来规划，到2025年，大众汽车计划向中国消费者交付约150万辆新能源汽车。