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奔驰GLB在上市首月的销量不到4千，很多人认为它失败了。而今年至今的累计销量在2.5万辆，除了受到春节假期和疫情影响的2月份之外，这款车的月销量基本上都稳定在4000辆到5000辆左右，这个月销量稳扎稳打突破5800,将近6千的成绩对于当初被消费者疯狂喷的GLB来说，是相当不错的。

看来奔驰遇事不决就降价的策略还是挺有效的。不过值得注意的是，这款车降到现在这个23万以内的价格应该就是它本身应该所在的价位的，不然30万买个1.3T是真的下贱。

说实话，GLB确实极具吸引力。不说动力，这个硕大的奔驰标志，少说也值15万，这个外观也不含糊，开出去你不说这车20来万，还真的挺唬人的。

这灯，这标，这站起来的高度，充分展现了什么叫做样子货。从定位来看，这款车属于紧凑型SUV，但是比起同属于紧凑型SUV的GLA，奔驰GLB的尺寸要大得多，超过4米6的车身长度甚至比宝马X1还要大了一圈，2780mm的轴距也让这款车有着非常宽敞的乘坐空间.

内饰也很唬人，凡是碰上中控和仪表拼在一起的面板，我都会给出"高级"这两个字的评价。这华丽的空调出风口，再加上氛围灯，看来省在发动机上的钱都花在这了。

GLB被人狂喷的就是这个动力总成了，1.3T+DCT的动力特点，在80km/h以下的加速时做得非常棒，但如果你超高速超车时把油门踩到底，它的动力在高转时会呈现"断崖式"的下降，特别是低功率136马力版本。这个问题在它卖30万的时候非常致命，但是20万就真香了。

显然，如今的销量证明，动力问题从来不影响买GLB的潜在客户，没买的人只是现在的价格还没降到他们的预期。两个哈弗h6就能买到一个奔驰GLB，对很多家庭都是一个不小的诱惑，而且这多出来的价格不仅仅是一个车标，还有奔驰的品质，和面子。

这款不断招黑的GLB在凶猛的降价攻势下，我认为是赢了。这车本来只值20万，一开始定30万试探一下国人的心理，然后慢慢降价，把用户心理拿捏的十分精准，如果一开始就卖20万，说不定达不到今天这个销量。

有人喷买GLB的是人傻钱多，人傻不傻不知道，钱肯定不够多。奔驰向来擅长做高端车不擅长做低端车，比宝马奥迪更不擅长。愿意买GLB的人无非是想要奔驰、又买不起高价位奔驰的那种类型，这能说钱多吗？

奔驰给了想强上奔驰的用户一个选择，面子统统给到位，车标也硕大无比，里子嘛就凑合凑合，在乎性能的人不会看这款车，不懂的人只会觉得这车真豪华。