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进入到2020年，突如其来的疫情让原本就处在寒冬的车市又雪上加霜。据乘联会最新销量数据显示，我国今年上半年累计销量为771.2万辆，同比下滑22.5%，其中自主品牌整体更是出现了31.2%的大幅下滑，而作为龙头的吉利汽车日子自然也不好过。

上半年只完成今年目标的38%

根据公开数据显示，在刚刚过去的6月，吉利汽车销量为11.01万辆；1-6月累计销量约为53.05万辆，其中SUV累计销量达32.41万辆，占据总体销量的61%。虽然吉利汽车依然稳居中国品牌销量第一，但其目前只完成了全年141万辆销量目标的38%。

与此同时，几何A、帝豪EV等新能源产品6月总销量为8750辆，环比增长约43%；领克汽车6月总销量为1.32万辆，同比增长约53%，连续三个月保持双增长，并创下2020年以来最高月销量。

数字化营销是品牌建设和营销体验的必由之路

在疫情爆发之初，以直播卖车为主要特征的数字化营销成为车企促进销量的新思路，直播购车成为越来越多消费者购车的新兴选择，也成为车企的核心展示和销售渠道之一。

在吉利汽车看来，数字化营销是品牌建设和营销体验的必经之路，5G时代，把销售和服务搬到云端成为一种趋势，疫情为车企提供了云端服务的试验窗口。随着5G、VR等技术的发展，将会有越来越多的车企和经销商、汽车电商加入这一模式，以直播为代表的汽车数字化营销将发挥越来越大的作用。后疫情时期，它将转化为品牌营销的一部分，与线下渠道相辅相成，推动销售的高效转化。

回首今年上半年，吉利举办了多场直播营销活动，例如2020年吉利好车节、帝豪GS 30天直播带货等，就连一些新车的亮相活动也是别具一格，这种种操作都给屏幕前的人留下了深刻的印象。同时，在加强营销的同时，吉利汽车也在不断丰富自己的产品布局，上半年吉利汽车推出了ICON、豪越、领克05等全新车型，并加强了现有车型的市场竞争力。下半年，吉利将推出领克06、几何C，以及PREFACE等两款全新一代CMA架构产品。

对于CMA架构想必大家并不会觉得陌生，其正是吉利汽车迈入“4.0全面架构体系造车时代”核心武器。

根据公开资料显示，CMA架构全称是Compact Modular Architecture platform，能兼容小型车一直到中型车的范围，由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃共同研发的，其囊括对汽车研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链的全面升级优化，包含技术、工具链、标准、工艺流程、供应链体系等统一标准。

除此之外，CMA架构还具备电子电气化架构，其拥有能够向上兼容快速迭代的汽车电子产品，包括高性能车载芯片、高算力智能驾驶芯片、高科技感应器、激光雷达、高清摄像头、高速网络连接等。

挑战与机遇并存

在新能源方面，面对补贴退坡、疫情等多重影响，纯电汽车市场的销量经历了严峻考验，如果要用一句话来总结2020年上半年几何汽车表现的话，其认为是“挑战与机遇并存”。

今年5月，几何汽车发布了全球首个科技出行创意共享站——几何+，同时还启动了几何C创想官招募计划。吉利汽车集团副总裁冯擎峰在云发布会上表示：“几何汽车将推动和实施几何白科技战略，致力于把几何汽车打造成一个有趣的互联网纯电品牌。”

作为几何白科技战略的落地平台的几何+，不仅是科技出行创意共享站，同时也是“技术开放站”、“社群分享站”和“创意孵化站”。其以用户为中心，搭建包括几何+APP、PC站和微信小程序在内的三端一体平台入口，今年第三季度也将迎来上线运营。

而在渠道建设方面，吉利汽车也表示，将更加关注几何渠道发展质量与盈利情况，强化重点市场的渠道整体能力，并对已有渠道持续进行适度优化调整，过程中保障几何汽车渠道独立性和应对市场的灵活性。产品方面，除了今年三季度将要上市的几何C以外，几何A将带来全新升级年款。到2025年，几何品牌将推出十余款全新纯电车型，覆盖轿车、SUV及MPV多个品类。

不知道大家是否还记得，吉利汽车早些时候曾发布过“20200战略”，也就是2020年实现年产销200万辆目标。在此次采访中吉利汽车最后提到，以互联网为基础的汽车线上直销，将与以4S店为核心的经销商模式优势互补，构建起以用户为中心的数字化、智能化销售网络和消费者服务链，为吉利汽车带来增量的同时，也为构建吉利200万辆渠道体系提供新的渠道尝试和突破点。看来吉利汽车还并没有忘记“20200战略”。