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日前，哪吒汽车已经开始C轮融资，并计划于2021年在科创板上市。根据天眼查数据，哪吒汽车已完成四轮融资，天使轮融资20亿元人民币，A轮融资12.5亿元人民币，B轮融资30亿元人民币，最近一笔融资在2019年7月。截至目前，哪吒汽车融资总额已超70亿元人民币。

《道哥说车》编辑注意到，国内造车新势力上市，哪吒汽车并不是第一家，蔚来汽车在2018年于美国纳斯达克上市，理想汽车也计划在今年7月底于纳斯达克上市。与这两家车企不同的是，哪吒汽车是选择在国内科创板上市，是首家在国内上市的造车新势力。

三家造车新势力纷纷上市，但选择的上市地点却大不相同。汽车分析师林示表示，这主要与车企本身的经营状况，以及上市地点的不同条件有关。想在科创板上市，需要满足基本挂牌条件和个性化条件下的14条具体条件，而在美国纳斯达克上市仅需满足三个测试条件。科创板给了不符合A股IPO标准的优质企业一条可选择的路径，纳斯达克则代表了在国际中竞争的资本。但相同的一点是，在当下国内造车新势力处境都相当艰难的时刻，三家车企上市都是为了寻求更多的资金来支撑自身的研发与生产，谋求一条生存与发展的道路。

哪吒、蔚来、理想上市选择为何不同

《道哥说车》编辑先了解了国内科创板上市的条件，分为基本挂牌条件和个性化条件两大块，其下各有7条细分条件，共计14个条件都必须符合才允许上市。如下图。

而纳斯达克要求的是满足三个测试条件之一即可：（1）税前持续性业务盈利至少100万美元（最近1个财政年度或过往3个财政年度中的2个财政年度）且股东权益至少1500万美元；（2）股东权益至少达到3000万美元，且至少有2年的运营历史；（3）总市值至少为7500万美元或总资产和总收入分别至少为7500万美元。

汽车分析师林示指出，虽然纳斯达克上市的条件较少，但是相对的市值指标要比科创板上市高出不少。哪吒汽车虽然发展状况良好，但是在企业规模上，比不上蔚来与理想两家国内造车新势力的领头企业，还不具备在国际市场上竞争的资质，而且哪吒汽车在国内的竞品也较少，仅有三家，市场环境相对简单，选择在国内科创板上市更符合其自身特点。况且科创板作为国家设立的新板块，拥有诸多的国家政策支持，同时哪吒汽车的投资者主要是国内投资者，相对于去境外上市，科创公司与境内投资者交流沟通更便利，投资者可以更熟悉公司、更容易理解公司的商业模式和经营环境，从而给出更合理的市场价格，既能降低成本，又能保证企业的稳步发展。

对于蔚来和理想来说，企业的规模已经允许他们在国际市场上竞争，企业本身的投资者也以境外为主。而且科创板开板不久，在市场监管上还有很大的不确定性，比起一个刚起步的市场，纳斯达克具有更大的世界竞争力与稳定性，在持续监管事项、再融资效率等方面有巨大的优势。退一步来讲，等科创板发展起来，蔚来与理想再通过CDR（中国预托凭证）让国内投资者买卖，也为时不晚。

三家造车新势力均谋求上市 所为何事

哪吒汽车2018年6月1日发布，2021年预计科创板上市，相隔4年；蔚来汽车2014年诞生，2018年纳斯达克上市，时隔4年；理想汽车2015年创立，今年7月底预计上市，时隔5年。三家造车新势力都计划在5年内上市，究竟是出于什么原因？

汽车分析师林示对《道哥说车》编辑表示，哪吒汽车此次选择科创板上市，一是看中了科创板的政策支持，二是国内上市中介机构费用、信息披露费用以及上市后投资者沟通、监管沟通费用，都会更低一些，极大降低了上市的成本。哪吒汽车作为合众旗下的纯电动车品牌，创立以来一直名声不显，此次借着科创板上市，吸引大量国内投资者的资金，结合国家的政策支持，可以进一步对造车核心技术进行研发，稳步提高自身的底蕴，并在国内市场打响自己的名号。

而对于理想与蔚来，允许亏损企业上市，可能是他们选择纳斯达克的重要原因。数据显示，2019年理想汽车亏损24亿元，蔚来汽车更是从2016年开始连续亏损，至今已累计亏损超过286亿元。新能源汽车的研发一向是烧钱的无底洞，再加上理想和蔚来发展的速度飞快，资金匮乏成为了两家车企的拦路虎。蔚来2018年就已经在纳斯达克上市，今年又与合肥政府展开合作，资金尚且不足，何况背后没有政府支持的理想汽车，想要继续支撑车辆的生产与研发，车企必须通过上市来吸收大量资金，虽然迎合了企业发展的必然趋势，但也是一种无奈之举。