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不久前，国产的北京奔驰GLA在粤港澳大湾区车展完成亮相，并即将于7月23日在成都车展正式上市，不出意外，新款GLA的售价或与老款相差不大，最低配25万左右起步，顶配38万左右封顶。

粤港澳大湾区车展中亮相的北京奔驰新款GLA

而在近几年，不只有奔驰，越来越多豪华品牌都把这类小尺寸精品豪华SUV引入国内，证明市场对这类车型的需求在与日俱增，难道国人都一反常态，不喜欢大车了吗？

多数豪华品牌的入门级SUV产品如奔驰GLA，一直以来在国内都定位紧凑型，但实际尺寸仅相当于普通品牌小型SUV。

可即便如此，新款GLA依然采用奔驰最新的家族式设计语言，不仅看起来比老款更年轻，而且这套外观设计的辨识度很高，在茫茫车海中很容易一眼认出来。

而在跟进换装双连屏后，GLA的内饰质感和豪华氛围就更不是同价位普通品牌SUV能比的了，这点买买君比较难用语言来形容，还是大家自己来感受更好。

没错，刚才的文字其实已经表明，以奔驰GLA为代表的豪华品牌紧凑型SUV，有着当代国内年轻人购物时所非常看重且需要的两个属性——个性和质感。

如果同样花二三十万买那些年轻人的父辈们去购买的普通品牌SUV，那么这些车作为品牌销量的顶梁柱，为了不冒市场风险，就算细节之处再怎么年轻化，但整体设计都会偏向主流的保守风格，绝不敢“得罪”衣食父母。

但这类豪华品牌入门级SUV就不同了，它们显然不是品牌销量主力，故不需要特意去讨好中年人，这种事情交给品牌内那些行政级轿车和中大型SUV去干就是了。而这类入门豪华SUV的目标客户就是年轻人，全心全意做年轻人喜欢的车就行了。

此外，豪华品牌在设计高级感和氛围感的营造，以及品牌附加值上相比普通品牌本就有先天优势，在这个“小资”风潮在年轻人群体中兴起的年代，豪华品牌入门SUV价格不算贵的离谱，又有年轻人喜欢的东西，因此更能抓住潜在用户的心，从而在销量和关注上都迎来一波小爆发。

不过，买买君刚才也提到，这类豪华品牌的入门SUV在国内虽标称“紧凑型”，但却卖着比普通品牌紧凑型SUV更贵的价格，实际空间也仅相当于普通品牌的小型SUV，而这就是这类豪华品牌入门SUV不受国内主流中年用户欢迎的最大原因。

因为以大搏小、花小钱办大事一直都是传统中国人的消费心态，在作为购车主力的中年群体中更甚。可这种心态其实并没错，毕竟这类用户大多已组建家庭，而结合国情，多数中国家庭又只有一台车，这就让空间成为这部分人买车时的刚需。

是，豪华品牌的附加值、豪华高级感谁不爱，但它们入门SUV的空间确实也太小了，如果一个组建了家庭的人，为了满足自己的喜好而去牺牲家人的舒适性，去买一台空间很小的豪华品牌入门SUV作为家用车，那显然是不理智的行为。

所以，这类豪华品牌入门SUV在空间上肯定无法与同价位的甚至更便宜的普通品牌SUV相比，适合买的也只是那些希望自己的座驾与众不同、不想拘泥于传统，且还没有组建家庭，还有大把机会和好友去耍的年轻人，而这也注定了这类SUV虽销量会见长，但长期也无法成为市场的主流。

毕竟，年轻人买它们也是有“逼格”需求的成分，没“逼格”，还买来干啥？

其实，买买君再怎么具体分析这个类型SUV的产品力，都是苍白无力的。因为在这类车中做出选择的消费者，通常是主观感性因素占据主导，也就是说在预算价格内，一款车好不好看、顺不顺眼、符不符合自己的气质很重要。

既然如此，你要是把购车目标锁定在这类车当中，那么按照这个简单的方法来选就行：体验试驾完你如果感觉不喜欢，那别犹豫，直接看下一家；如果喜欢，而且开完没法拒绝，喜欢得不得了，那也别犹豫了，果断下手吧！

最后，我们再来给开头抛出的问题下一个定论。

国人真的是不喜欢大车了吗？其实不是的，起码在未来最少一二十年的时间内，国人对大车的需求依旧很旺盛，大车依然会是市场的主流，一款车如果够大，那么可以说在中国车市就成功了一半。

然而，这类豪华品牌入门级SUV销量和能见度的快速增长，也表明了年轻用户越来越希望买到一台与众不同的座驾，这类车市场需求增长的事实我们也无法否认，所以，未来看个二三十年再下结论吧，至少买买君还是真希望这一趋势能持续下去，未来，终究属于年轻人。