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第300万辆下线,上汽斯柯达拐点已到?

2020年07月22日 16:06:01
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来源:汽车维基

翻看世界上各大汽车品牌,称得上著名的“百年老店”,绝对少不了斯柯达。1895年诞生于捷克的斯柯达,品牌历史仅次于奔驰标致

奔驰发展大相径庭的是,在如今激烈的市场竞争之下,斯柯达危机重重。过去两年,随着自主品牌上攻以及众多合资品牌的下探,斯柯达的生存空间正在逐渐被压缩,陷入在夹缝中求生存的困境。

7月21日,随着一辆柯珞克智行款驶下上汽大众宁波工厂生产线,上汽斯柯达迎来第300万辆汽车下线。从2005年签约落户上汽大众,到如今300万辆的跨越,斯柯达在华也迎来新的时间节点。那么,站在300万辆的新起点上,斯柯达该怎样走好下一段的旅程?

高含金量的300万

有人说,斯柯达在我国13年累计生产300万辆,和累计销售过千万辆的大众别克日产等品牌相比,也是小巫见大巫。

而在笔者看来,这却稍微有些偏颇。要知道,区区300万辆并不是一个值得夸耀的数字,但对斯柯达来讲,这含金量却不低。

首先来看,斯柯达在我国合资品牌第二阵营,这就决定了它应该和这个阵营中的品牌来比销量,如马自达起亚三菱铃木标致雪铁龙等品牌。和它们相比,斯柯达国产是最晚的,积累不如对手深厚,但13年累计销量却排在第二。

再看去年,斯柯达销量为27.8万辆,把与第二阵营第一名起亚28.2万辆的差距缩小到了4000多辆,更超越了从第一阵营掉下来的福特

值得一提的是,虽然斯柯达处于合资品牌第二阵营,但它的利润率已经连续3年超过了奥迪,在8%以上,最高的2017年更是高达9.7%。放在全球来看,这也是一个了不起的数字,高于奔驰2018年的7.8%,沃尔沃的6%。

这样来看,斯柯达在中国是属于成功的,300万辆的含金量一点也不低。

中国成最大单一市场

事实上,斯柯达汽车与中国的渊源可追溯至1935年,当时斯柯达POPULAR成为品牌出口到中国的首款车型。为了满足当时中国快速增长的出行需求,短短一年后,斯柯达便在中国拥有5家销售代理商。

1952年,捷克斯洛伐克政府还将一辆豪华的斯柯达VOS作为国礼赠送给我国第一领导人,该车现珍藏于中国人民革命军事博物馆,成为两国之间友谊的“见证者”。

90年代初,包括斯柯达FORMAN、FAVORIT、FELICIA在内的多款车型都曾作为进口车相继引进中国。

2005年,斯柯达开启了与上汽大众合作的新篇章,以全新姿态正式进入中国市场,并于2007年在中国生产并推出其首款明星车型明锐。3年后,中国就成为斯柯达最大单一市场并保持至今。

截止目前,斯柯达在中国市场提供了10款车型,从舒适的轿车到宽敞的SUV,实现对入门级、主流市场,到中高级的全覆盖。

值得注意的是,中国还是斯柯达唯一推出5款SUV车型的市场。其中,柯迪亚克GT及柯米克GT是专属于中国市场的两款轿跑SUV车型。

产品服务齐发力

不可否认的是,斯柯达已构筑起日益完善的产品矩阵。其中,柯迪亚克GT以及柯米克GT两款车型更是斯柯达根据国内用户需求打造的专属车型,其轿跑SUV造型也赢得众多年轻消费者的青睐。近期,柯米克 GT 还荣获德国“红点设计奖”。这也是首次由上汽大众造型团队开发的斯柯达品牌产品获得“红点奖”。

不仅如此,斯柯达还将在未来两年内发布30款新车,并继续深耕SUV市场。新能源方面,斯柯达也计划在2030年之前推出10款纯电动车型和混合动力车型。

在营销层面,今年1月份,上海上汽大众汽车销售有限公司还与苏宁易购集团股份有限公司在南京签订战略合作框架协议。斯柯达与苏宁易购合作的线下“斯家空间”,可让用户在繁华商圈就能与斯柯达“亲密接触”,并与线上商城无缝对接。

针对用户触达与沟通,从直播带货到电商零售,从门对门试驾到线上维保预约,斯柯达已逐步从线下为主转变为线上线下并重、线上线下相结合,贯通从买车、用车到置换的全流程。

值得一提的是,在J.D. Power(君迪)最新发布的2020中国汽车销售满意度研究(SSI)报告显示,斯柯达位列主流车细分市场销售满意度第3名。

站在300万辆的新起点上,该如何找好品牌定位,这或许才应该是斯柯达接下来亟待解救的问题。

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