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“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”，长城技术品牌发布会上这些关键词，消费者听到恐怕会深感懵圈，水果+武器+饮料？ 这都哪儿跟哪儿？ 大鹏从新车切入，通过第三代哈弗H6和WEY越野SUV两款车来试着具象化未来的长城汽车。

7月20日，“科技长城 创变未来”长城汽车技术品牌发布会在保定哈弗技术中心召开。

媲美大众MQB、丰田TNGA？“柠檬”平台首款车型为第三代哈弗H6

第三代哈弗H6预计8月份上市，根据申报信息，新车相较二代车型，车宽和车高变化都不大的情况下，车长多了53mm，轴距增加58mm，也就是说新车加长都加在了前后轴之间。

前后轴之间的距离往往决定了乘坐空间，大众这几年新车正是大轴距这个思路，可以预见第三代哈弗H6乘坐空间必将大有进步，甚至可以和更高级别的中型SUV（途观L、冠道等）媲美。

较短前后悬还意味着新车四轮接近四角，重心可以更接近车子的前后中点，类似设计可以保证车子开起来尽可能灵活，宝马家的SUV全是这个方向，宝马的SUV你说好开不好开？操控越来越好正是SUV的一大趋势。

侧面对比第三代H6和第二代，新车的A柱明显更长、更细，一般来说“长又细”的强度不是低于“短且粗”吗？安全是长城的一大卖点，新车当然不会降低标准，新造型证明第三代H6车身刚性不再取决于“堆料”，而是由车身结构设计决定。D柱变小也是这个思路，好处是三角窗增大，车内采光、开扬感更好。

进入车内，视觉效果先不提，等成都车展摸到了再聊，配置我们是能看到的，悬浮式中控屏、全液晶仪表，再加上彩色抬头显示，第三代H6车内科技范满满，很有点奥迪虚拟驾驶舱那感觉了。

仔细查看图片内容可知，第三代H6配备的ADAS智能驾驶辅助系统支持自动紧急制动和道路标识识别功能，后者是已经装车的相对先进的自动驾驶辅助技术。访客模式支持朋友代驾、酒店代泊和洗车模式，类似智能化功能也让人期待。

稍微总结下第三代哈弗H6的特征，空间更大、车身结构设计更好、智能化程度更高。新车是基于“柠檬”平台打造的第一款车型，新车的特点自然延续新平台的特征。长城汽车技术品牌发布会上第一个亮相的技术品牌就是“柠檬”。

“柠檬”的官方定位是全球化高智能模块化技术平台，这名字取柠檬特有的小巧轻便、口感新鲜、营养价值丰富，以及全球受欢迎这些特征。

“柠檬”定位为全球化高智能模块化技术平台，既然是平台，自然要有拓展性，就像大众MQB、丰田TNGA，基于这些平台会诞生很多不同级别、类型车型。据介绍，“柠檬”平台支持A0、A、B、C、D五种车型级别，覆盖SUV、轿车和MPV不同品类。

有趣的地方在于，发布会PPT专门标注出新平台支持“SUV、轿车和MPV”全品类，这是不是说推出轿车和MPV产品，已经在长城计划当中？

再加上原生适配燃油、多种混合动力（混联DHT、P2、P2+P4）、纯电动（BEV）和氢燃料电池（FCEV）四种动力方案。如果第三代哈弗H6能够大获成功，这套平台将会是长城汽车未来良好发展的基础和保障。

第三代哈弗H6会成功吗？起码从新车漂亮程度来看，第三代哈弗H6较第二代进步明显。我们之前聊过的，一款车漂不漂亮、造型和不和谐，往往是内里品质的外化，从这点来讲，个人对第三代哈弗H6抱有非常高期待。

说第三代H6比第二代车型漂亮大家没意见吧？！新车大嘴造型、网状格栅、开眼角大灯，精巧的雾灯和细节满满的进气口设计，组合起来显得十分精致。二代H6前脸就俩字——敦实，看起来憨憨的。

让SUV再次“野”起来？WEY越野SUV基于“坦克”平台打造

2018年SUV结束了十几年的高增长，2018年、2019年连续两年出现了下滑，蓝海向红海转变，推出更高品质的SUV是车企唯一选择。更高品质的SUV无非就是“更好开和更越野”两条路，“坦克”平台正是为了解决更越野而来。

WEY越野SUV（内部代号P01）是基于“坦克”平台第一款车型，新车预计在成都车展首发亮相，最快或是年底上市。从曝光图看，WEY越野SUV颠覆了VV系列设计风格，新车棱角更加分明，方方正正的看起来非常硬朗、阳刚。

宽大的进气格栅、粗壮的保险杠、突出的黑色轮眉，设计手稿可见外挂式备胎和惊人的离地间隙，这都突破了WEY品牌给大家的一贯印象，新车非常有传统硬派越野的范儿。有了这套颠覆自己的硬派造型，WEY越野SUV的硬派越野身份和奔驰大G、Jeep牧马人一样难以隐藏。

“坦克”平台的特征我们心里已经有谱了，越野能力肯定非常强，同时还得有WEY品牌的豪华属性。长城在发布会上介绍，“坦克”定位为全球智能专业越野平台，拥有强悍动力、智能化越野模式和极致的越野能力。

同时透露，动力系统采用2.0T、3.0T两款GDIT发动机和中国首款纵置9AT变速器的组合，其中3.0T功率、扭矩分别达到了260 kW和500 N·m。大概率WEY越野SUV会搭载3.0T+9AT动力组合，动力系统等级还要超过牧马人（2.0T+8AT）。

坦克是“陆战之王”，还有着多品类、多型号、安全可靠、适应多种地形等特点，这是“坦克”平台名称的来源。

“坦克”平台诞生车辆基础涉水深度达965mm，甚至还配备了主动悬架功能，升降范围达120mm。作为对比，牧马人基础涉水深度是762mm，并不具备主动悬架功能，得往上找到奔驰G级才有自适应减震系统。

有人说WEY越野SUV有可能名字就叫做“坦克”，这名字也挺酷的。

当下50万以内能买到的SUV，要不就是满大街的城市SUV，设计没有特点，更没有太多越野能力，硬派越野SUV们越野能力是有了，但大都只能提供十分粗糙的用车体验，毫无舒适性可言。WEY越野SUV、“坦克”平台有望提供第三种选择，够豪华，还能越野。

变与不变，抓住哪个更重要？

我们稍微扯远一点，这次发布会的主题是“创变未来”，“我们要改革”、“不变就会被淘汰”一类的说法贯穿始末，可说实在的，仅从产品层面来看，车企的任务不就是制造出“物美价廉的汽车”？这一点什么时候变过？又能怎么改革呢？

贝索斯说，数字时代，大家都说改变，亚马逊能成功抓住的恰恰是不变——物美价廉的商品，任何时候都会受欢迎。我印象里的长城就是亚马逊一般的形象，始终致力于为消费者提供物美价廉的汽车。

2011年，第一代哈弗H6上市，物美价廉的SUV自此和长城画上等号。

这次的发布会有些话让人困惑，“咖啡智能”是讲未来长城汽车会有更多智能化功能，这个我们可以理解，可是说长城汽车 “由中国汽车企业向全球化科技出行公司”转型？“科技公司”？这样的话不是只有那些“PPT造车新势力”才会挂在嘴边的吗？而那些造车新势力有一家成功的吗？特斯拉都还没实现盈利，成功与否尚待观察。

所以，长城汽车是打算抛开成功者甚众的“汽车企业”这一身份，转型成无一成功的“科技造车”？变与不变，我们到底要抓住哪个？从上述两款产品来看，长城汽车实际在做的事情，依然是提供物美价廉的车，抓住的依然还是“不变”。