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纵观汽车发展史，能有着百年历史的品牌屈指可数，除了奔驰和标致，斯柯达绝对称得上是“百年车企”中的重要一员。今年是斯柯达品牌诞生的125年，也是与中国市场结缘的第十五个年头。在这值得铭记的时刻，上汽斯柯达迎来了第300万辆汽车的下线。

7月21日，随着一辆丹霞橙涂装的柯珞克，从上汽大众宁波工厂的生产线驶下，上汽斯柯达正式跨越投产第300万辆车型的大关。

入华十五载，驶入发展加速赛道

从15年前落户上汽大众至今，上汽斯柯达在前进的赛道上不断加速。

2005年4月，斯柯达正式在中国市场投产，标志着这家百年车企正式与中国市场结缘。入市之初，上汽斯柯达便迅速铺开产品线，明锐、晶锐、昊锐等明星车型甫一登场便受到市场热捧。

2013年10月，用时75个月，上汽斯柯达便迎来了第100万辆国产车型的下线。上汽斯柯达是欧系品牌在华市场中，用时最短实现百万辆下线的车企，这可谓是上汽斯柯达的高光时刻。

随着良好的品牌形象在中国市场不断植根，上汽斯柯达“破百万”的速度越来越快。从100万辆到200万辆，上汽斯柯达用时仅为42个月；从200万辆跨越至300万辆，上汽斯柯达用时33个月。上汽斯柯达“破百万”节奏不断加速，是中国消费者对其认可与肯定的最佳印证。

中国早已成为斯柯达在全球的最大单一市场，因此在产品线的布局方面，上汽斯柯达正不断完善车型的种类。如今，由柯迪亚克GT、柯迪亚克、柯珞克、柯米克GT、柯米克、速派、明锐、明锐旅行车、昕锐、昕动等车型组成的产品矩阵，覆盖了轿车、SUV、轿跑SUV、旅行车等细分市场。

以300万辆标记一个时代

投产300万辆多么？也许相较累计销量过千万的大众、别克、日产等品牌而言，这只是冰山一角。但对于上汽斯柯达而言，这300万辆极具含金量。

斯柯达处于国内合资品牌的第二阵列，相较同级的马自达、起亚、标致、雪铁龙等车企，斯柯达是最迟完成国产化的品牌。虽然入市时间不长，但在过去的十三年时间，斯柯达的累计销量却在其中名列前茅。

回顾去年的销量成绩，斯柯达凭销售27.8万辆的成绩，逐步缩减与该细分阵营第一名的差距，更超越了位列合资品牌第一梯队的福特。

不仅是销量，斯柯达的利润率表现也可圈可点。斯柯达连续三年利润率超过奥迪，达8%以上，2017年更是高达9.7%。即便放眼全球，斯柯达的利润率也高于奔驰2018年的7.8%和沃尔沃的6%。这些都是斯柯达300万辆含金量的重要体现。

市场满意度逐年增长，深得消费者青睐

在市场满意度方面，斯柯达也赢得了消费者一致的认可。J.D. Power（君迪）在今年7月，发布了2020中国汽车销售满意度研究（SSI）报告。

斯柯达以715分的优秀成绩位列主流车细分市场的前三，得分与排名都较往年有所提升，足以证明斯柯达在销售体系和服务水平方面的提升。

实际上，斯柯达近年持续升级销售流程，不断加强与消费者的互动与沟通，提升购车体验。斯柯达与经销商联手打造线上线下相融合的用户体验计划，将经销商端打造成“7S体验终端”，建设营销中台“7E智能云端”，进一步建立直接客户关系。

同时，通过智能大屏、智能桌面、智能参数架等设备的加入，斯柯达的展厅设施也日趋智能化，能更好地提升消费者到店选车购车体验。

此外，斯柯达品牌通过电商平台、数字通道、直播等形式，扩展线上接触点。2020年1月，斯柯达品牌与苏宁易购携手带来线下“斯家空间”门店及线上苏宁易购“上汽斯柯达旗舰店”。多销售渠道的整合，令品牌销售路径得以进一步扩展。

上汽斯柯达善于在瞬息万变的市场中求变，在发展的道路上不断破局前行。立足投产300万辆新起点，上汽斯柯达正凭更具竞争力的产品、更具温度的服务体验，在中国市场探索向上发展的更多可能性。