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​第四代飞度来了，尽管刚预售，但已是瞩目焦点，因为太多人对他有着美好回忆。作为中国市场常青不凋的精品小型车，他的每次换代都颇受关注。现在，在没有试驾之前，我们先来对新一代飞度做个静态解读。

自从2004年第一代飞度进入中国市场，他就成为精品小车的代表，而且他的每次换代都有着定位上的些许改变，从实用为主、到潮流风尚，甚至上一代的GK5被称为了“平民超跑”，改装之风在飞度上也一度盛行。第四代飞度则在此基础上采用了“用之美”的设计理念，延续实用性的基础上，又兼顾了时尚美感和舒适驾乘，下面我们就来看看他的全新设计。

为了满足时代潮流的年轻群体，第四代飞度直接推出了两种外观的车型，潮跑 Pro（SPORT）系列和潮越 Max（CROSSTAR）系列。两个系列各有6种外观颜色以及4种黑顶双色，内饰采用双色设计，提供 4 种内饰颜色搭配。两个系列的定位略有不同，潮越系列偏向于生活，看着时尚新潮；潮跑系列则更注重驾驶乐趣，瞧着动感炫酷，形成了第四代飞度潮、酷的两种风格。

第四代飞度的车身尺寸和老款相差不大，轴距相同，主要在车身高度上有所增加。车灯进化很大，采用了透镜设计，并且带有LED日间行车灯。发动机舱盖和前风挡几乎在一个平面，顺势延伸出流畅舒展的车顶。前面看最显著的改变是A柱使用了超细的设计，这给车内带来更为广阔的视野，也不会在转弯时有视线死角。车身侧面腰线凌厉，使得侧面很有张力，尾部横向设计的尾灯凸显了车尾的宽阔感。

潮跑版的前脸使用了网状格栅，车尾的后扰流板也很宽大，车身同色的前后保险杠和侧裙边，尤其是黑色车顶的造型显得很有动感。潮越版则采用了常见的横格栅，前后保险杠和侧裙边采用了黑色塑料包围的设计，车顶还带有行李架设计，车身高度也更高，看着更像一个跨界的CROSS车型。

车内依然是顶棚浅色下部黑色的双色搭配，内饰设计变化也不小，横穿式的中控台上7英寸的液晶仪表盘和中间的信息触控屏角度都比较倾斜，仪表盘的遮阳檐也没有了，配合超细A柱，让前方视野有了些宽银幕的感觉。座椅也是全新设计，它兼顾了人体工学的弯曲感和稳定性，坐垫的厚度也有增加，坐垫和靠背形成包裹住身体的立体造型，被称为体感舒适座椅。后座椅的角度也更为倾斜，让长途出行更舒适。

飞度空间的实用性上在同级别应该无出其右者。首先是储物格多，几乎能利用到的空间都被利用起来，其次是空间变化灵活，除了后排座椅靠背的放倒后几乎和行李厢底部平齐之外，潮越版车型上魔术座椅再次回归，后排座椅的坐垫收起后形成一个超高的载物空间。另外，在行李空间保持和现款GK5相同的前提下，行李厢底部开口增大，增加了便利性。

在动力方面，新一代飞度依然搭载1.5升地球梦发动机匹配CVT变速器，动力数值也没有变化，不过发动机和变速器都经过了优化，已经满足国6的排放标准。在行驶性能方面有多项细节改：在猛加油加速时，增大变速器低速比范围，让它高转速升档，提升加速感受；G-Design Shift技术，让油门与变速器联动更同步，油门响应更迅捷；刹车操作降档控制技术，通过判断车辆的刹车和减速操作来主动调节发动机转速，给驾驶者提供安心舒适的驾驶体验。

而行使舒适性的提升主要体现在两方面：首先是NVH，通过增加隔音材料等措施，减小行驶噪声，尤其是第三代车型反映较多的发动机噪声，得到了有效的控制。其次是悬架，通过前后悬通过降低摩擦，调整阻尼力和弹簧率等措施，使得悬架在保证舒适的前提下还有不错的韧性。

值得一提的是Honda SENSING安全超感系统首次搭载在这个级别车型上，第四代飞度使用的这套系统主要包括 RDM（车道偏移抑制系统）、LKAS（车道保持辅助系统）、CMBS（碰撞缓解制动系统）、ACC（主动巡航控制系统）这四项功能，可以说把这款小车的安全水准和档次都提升不少。

从飞度进入国内，带着“MM”设计理念的这款小车就俘获了众多消费者的芳心，历经三代变革，即使到现在小型车的辉煌不再，他依然有着强大粉丝基础和极高的关注度。现在第四代飞度已开启预售，售价8.18万元起，尽管我们还没有试驾，但是这诸多细节的提升已经让我们对潮·酷的他非常期待了。