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进入持续盈利阶段

北京时间段7月23日，特斯拉发布第二季度报告。当中透露，特斯拉当期营收达60.36亿美元，较今年第一季度微增1%，与去年同期相比下跌5%，但超出市场预期的54亿美元；公司归属于普通股股东的净利润为1.04亿美元，较今年第一季度环比上涨550%，首次连续四个季度实现盈利。

今年二季度，特斯拉交付量为90,891辆，较上年同期的95,356辆下降5%；但同一时期，受全球疫情影响，丰田、通用、菲亚特克莱斯勒等传统燃油车企销量下滑超过30%。

值得一提的是，特斯拉毛利率增长至2018年第四季度以来的最高点：今年二季度，特斯拉实现毛利润为12.67亿美元，整体毛利率达到21%，单车毛利率达到25.4%，远高于去年同期的18.9%。

有机构分析称，连续四个季度实现盈利的成绩，说明特斯拉摆脱造车业务前期亏损，进入持续盈利阶段。

财报公布后，特斯拉股价一度涨逾7%，截至发稿前，特斯拉收盘价为1592.33美元，总市值2951.72亿美元，仍为全球市值最高车企。

股价的连续上涨，令特斯拉当家人马斯克身家水涨船高。根据福布斯富豪榜的数据显示，截止7月20日，马斯克的身家达到742亿美元，超越了股神巴菲特，成为福布斯富豪榜上的全球第五大富豪。

在华年销或达15万

中国市场成为特斯拉维持销量的功臣。今年第二季度，特斯拉在中国交付了3.1万台车辆,占据其全球销量的三成。今年6月，特斯拉在华共销售1.5万辆,占新能源市场的17.7%。

中信证券预测，随着特斯拉上海工厂投产，叠加降价刺激需求，2020年Model 3在中国销量将达到15万辆，未来稳态销量有望达到30万辆以上，中国市场将成为最重要的增长极。

特斯拉在华建厂后，无论交付量、盈利数据，国内对标特斯拉企业被其拉开差距。今年6月，国内造车新势力领头企业蔚来共销售3740辆，与特斯拉仍有不小差距。据财报数据显示，今年一季度，蔚来亏损近17亿元，同期，特斯拉盈利1600万美元。

据报道，蔚来旗下销量最高的入门车型ES6每卖出一台车就要亏损2.6万元。亏钱造车，也让蔚来现金流告急。蔚来一季度现金及现金等价物、短期投资等合计只有24亿，或不足以支持未来1年经营所需的营运资本及流动性。

与特斯拉盈利模式相近的蔚来，也未得到美股投资人认可。截至发稿，蔚来市值145.15亿美元，仅为特斯拉的二十分之一。

曾有业内人士表示，与特斯拉不同，蔚来自己并不生产汽车，而是由江淮为其代工，成本很难自己把控，而且因为销量不高，缺少对零件供应商的议价能力，采购成本很难降下来。另外，公司在营销、用户服务、用户体验方面投入巨大，导致销售与服务费用占比过高。

蔚来已是国内造车新势力领头企业。今年6月，理想共交付1834辆，小鹏则不足500辆，且二家车企尚未实现盈利。更多声称模仿特斯拉的造车新势力近期宣告“死亡”，拜腾、赛麟、博郡等新能源车企，近来均自曝资金不足无力经营，暂停营业。