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2020年上半年，车市在一片寒冬下度过。

但这样的车市，也并非没有任何收获。越是车市寒冬之下，越能反映出哪些车企提前做好了功课，越能看出哪些车企的抗风险能力强。

在这样的大背景下，广汽传祺尤其突出，成为了现象级事件。

凡成现象者，一来卓越，二来突出。

我们先来看三组数据：

1、2019-2020年，车市罕见的负增长大环境下，广汽传祺成为中国品牌15万以上中高端车型销量冠军；

2、在20万元级别大7座SUV销量中，广汽传祺GS8强势霸占中国品牌销量冠军29个月，为其他自主品牌树立了教科书式的榜样；

3、在20万元主流MPV销量中，广汽传祺GM8连续8个月成为中国品牌销量冠军，成为了对抗合资品牌的主要力量。

其实当我们细算时间，自2017年年底上市至今，广汽传祺GM8正好经历了中国车市从未有过的负增长，时至今日，仅仅不到三年。

广汽传祺GM8太快了。

传祺GM8之于广汽传祺

对于广汽传祺来说，SUV有GS4，MPV有GM8。但是与广汽传祺来说，GM8更加不同。

为什么这么说？因为在SUV领域，中国自主品牌的爆款很多，传祺GS4并非消费者的唯一选择，但传祺GM8则是中国自主品牌在20万左右主流MPV领域的标杆式产品，也是唯一能与主流合资品牌抗衡的车型。从某种意义上说，它开创了广汽传祺的MPV时代，也开创了中国自主品牌高端MPV时代，代表了中国自主品牌在MPV领域的最高标准。

当短板不再短

长久以来，在消费者的印象中，自主品牌MPV因为无法触及合资品牌在价格上的天花板，所以在车身尺寸和排量上，也无法与合资品牌相抗衡，造成了“质”、“价”双低的局面。正因为如此，在中高端MPV市场，别克GL8长期一家独大，曾经在很长一段时间还存在加价的问题。

幸运的是，传祺GM8来了，并一举结束了合资MPV的暴利时代。

它的思路是，先补齐自主品牌MPV的两大短板：车身长度和排量。

以刚刚上市的传祺GM8大师版为例，车身长宽高分别为5066mm、1884mm、1822mm，三项数据中，有两项优于别克GL8，为更舒适的空间，提供了基础。从外观来看，传祺GM8大师版也选择了高颜值水准。

它采用了“震天翼”的家族化前脸，加上竖向格栅列阵排布，配以同级独有的矩阵式LED前大灯和“L”型雾灯饰件，形成大嘴造型，气势磅礴又个性十足 。

对于顶级商务MPV来说，高级感是必备的元素，这也是自主品牌长久以来在设计上的天花板，如何突破？必须出彩，且有水准。

广汽传祺GM8大师版便是如此。在车身侧面以及车辆尾部，它不吝啬于镀铬亮条特征的运用。将车辆的细节进行全面的点缀，也同样改变了车辆的视觉光泽效果。毫无疑问，这是一种典型顶级豪华MPV的设计方式。

除了外观，内饰的高级感同样重要。

传祺GM8大师版采用双电动侧滑门和电动尾门，还未上车就开启了高级体验。进入车内，游艇式环抱奢享座舱的内饰设计，优雅、轻奢商务的色彩搭配，既可商务，又可居家；车内严选环保材料，从源头上拒绝污染，配以“车规级CN95”高效空调滤芯和森林氧吧空气净化系统，使车内无干扰性气味达到进口豪车水平，给车内人员安全防护；多种声学隔音材料的使用，对电动滑门开门声音进行优化，全方位确保整车的静谧性，打造视听触嗅的全维感官盛宴。

处处高级，处处显水准。

在动力上，自主品牌SUV通常采用1.5L、1.8、2.0L、1.0T、1.5T排量的发动机，在动力上远远落后于合资品牌MPV。这一点上，广汽传祺GM8又扳回一城。

它采用了“390T+8AT”新一代黄金组合，搭载的全新第三代390T缸内直喷涡轮增压发动机。这款发动机的含金量有多少？它涵盖了GDI缸内直喷技术、GCCS燃烧控制专利技术、350bar高压直喷系统、单涡管双流道和电控废气旁通阀增压器等与全球同步的技术和配置。不仅满足国六排放标准，且动力输出强劲有力，最大功率达到185kW，最大扭矩达到390N·m，百公里油耗低至8.2L。

变速器方面，搭载的是全球知名供应商爱信的明星8AT变速箱，速比范围更宽，提高了燃油性和动力性的同时，有效减少顿挫、颠簸等情况，让动力输出更为线性、延绵顺畅；再加上拥有5种驾驶模式，澎湃效能随心而至，更富有驾驶乐趣。

让长板尽可能长

对于一辆MPV来说，或许没人会在乎它究竟出自谁家，但一定会在乎配置和舒适性。

传祺GM8便是如此。把长板尽可能做长，才是真正体现传祺GM8高价值的部分。

比如，传祺GM8大师版全系标配上坡辅助、陡坡缓降、引擎启停等辅助系统，顶配车型搭载了自适应巡航系统、车道偏离、主动安全、360全景影像的智能驾驶辅助系统，更有贴心的智联娱乐系统In-Joy、智慧传祺4G T-BOX系统等先进智能科技配置，让手机与汽车深度互联，配置完全领先于别克GL8。

比如，传祺GM8大师版进一步优化了细节的处理和品质感的提升。它拥有同级功能最全的第二排头等舱座椅，参照飞机头等舱座椅设计，配有电动腿托、通风加热、按摩等功能。在整个乘员舱的可触及部分，GM8大师版则运用了菱形绗缝的真皮包裹，另外在第二排的车顶也提供了全景天窗以及多色的氛围灯。MPV如何把舒适性做到极致？传祺GM8把舒适性的特征具化了。

再比如，传祺GM8大师版沿用GAC高强度安全车身设计，全方位保护车内人员安全，同时，还配有图书馆级别的NVH水平，即使外面再嘈杂，在车内都能享受宛如图书馆的宁谧空间。

这些是传祺GM8吗？当然是。但坦白讲，这些高于竞品的实力，并非传祺GM8的最重要意义。如前面所说，它的最高意义在于：

结束了合资MPV的暴利时代

传祺GM8领航版指导价17.98万，大师版指导价23.98万，两种配置，两种价格，满足了不同消费者的消费需求。对比之下，别克GL8 23.29-52.99万的指导价，似乎向消费者撕开了一个口子，让大家看到了合资品牌的溢价之高。诚然，别克GL8作为MPV领域的老手，已经征战多年，但是传祺GM8的迅速生长，使得包括其在内的合资品牌优势逐渐丧失，这是传祺GM8的战果，也是自主品牌的希望。

如果总结传祺GM8现象，一言以蔽之，高价值。除了产品本身和行业价值，还有社会价值。

在中国汽车金融暨保值率研究委员会公布的最新中国汽车保值率研究报告中，传祺GM8荣登MPV新车保值率第三,成为排名最高的中国品牌车型；同时，在品牌层面，广汽传祺已连续7年蝉联J.D.POWER中国新车质量研究SM(IQS)中国品牌冠军、3次获得中国汽车销售满意度研究(SSI)中国品牌冠军、中国汽车性能、运行和设计研究(APEAL)主流汽车市场中国品牌冠军。

写在最后

车市下行时代，怎样才算证明自己？

产品？销量？还是来自别人的认可？

无论从哪个角度来说，传祺GM8都从全方位，证明了自主品牌MPV的实力，而从品牌维度来看，传祺GM8瞄准的不仅是合资品牌竞品，而是即将到来的MPV时代。

后疫情时代，自主与合资完全站在同一个起跑线上，何以突围？完善自身的技术创新体系，提升产品品质与设计，打造产品的综合实力。这才是“传祺GM8”现象背后的本质。

传祺GM8以更大保有量、更长市场流通时间,展现出过硬的产品成熟度,用“世界级品质”赢得了广大市场的信赖和口碑积累,这都得益于广汽传祺这一强大的品牌背书。