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作者：斯达；转载请带以上信息视为自动授权

前两天和大家聊了聊观致即将推出一款新SUV—观致7，大家对此纷纷表示...沉默，可见很多人对观致已经失去了兴趣。当然，也有可能是我讲的故事不够有趣，事先声明，这点我是不会承认的。

在那篇写观致的文章中，我提到过另一个品牌——宝骏，因为它们成立时间较为接近，而“命运”又太过悬殊。名字前应该加上“上汽通用五菱”的宝骏，是否算得上纯粹的自主品牌有待商榷，但可以肯定的是，它绝对算得上成功，至少销量上相当成功。更难得的是，宝骏前些年在轿车、SUV和MPV领域都有销售火爆的车型，这对于一个“年轻”的品牌而言堪称奇迹。

然而好景不长，自从两年前宝骏决定向高端迈进，推出“新宝骏”之后，宝骏的销量直线下降。直至今天，无论轿车、SUV还是MPV销量前列，再难看到宝骏的身影，曾经销量过万有如家常便饭的宝骏510、730等车型，如今销量最高的也不过四五千台。虽然宝骏轿车销量不如旗下SUV以及730这款MPV稳定，但310这款轿车曾经也取得过辉煌，销量巅峰时期也曾月销超三万台。

我个人觉得，宝骏崛起的原因简单粗暴：便宜、低油耗、大空间。这世上毕竟还是像懂哥这样的穷人多，因此便宜的车销量高的几率更大；国产车的油耗多年来一直为人诟病，而宝骏车别的方面不说，油耗一般还是挺低的；至于空间，这是国产车普遍拥有的优点，即便宝骏310这款小型两厢车也不例外，当然，如果你觉得空间依然不够，还可以考虑比310略贵一些的310W。

310W后面这个“W”，是“Wagon”的简称，在国内常被人译作“瓦罐”，指的是旅行车。旅行车在欧洲很受欢迎，但在国内极为小众，那些欧洲车企并非没有尝试过将旗下旅行车引进国内，只不过经过一次次尝试，它们发现大部分国人对这类车型不太感冒，所以车企引进旅行车的热情也早已冷却。但宝骏似乎对旅行车这一小分类抱有格外的热情，“新宝骏”诞生几年后，也将推出一款旅行车，即RC-5W。

通过名字，不难看出这款新车是在即将上市的新车RC-5的基础上打造而来，这点在外观造型上也体现得淋漓尽致，除了C柱之后迥然不同的造型之外，两款车型的设计基本一致。加了个“新”的宝骏，变得精致了不少，高级感已今非昔比，分体式大灯带来的个性，使得它在拥挤的车流中也能获得很高的关注度。

虽然一个是溜背、另一个是掀背，但这两款车型的尾部相似度也比较高，尾部的灯组造型大致相同，也许是为了彰显两款车的关联性，又或许是设计师不想花更多精力吧。当然，细节部分还是略有区别的，比如RC-5W的雾灯以及中间的车牌框都明显有所上移。

相比RS-5，RC-5的内饰设计更接近RM-5一些，因为它们都采用的仪表和中控连屏的设计，当然，除此之外的其他方面也是完全不同。RC-5W的内饰和RC-5基本一样，单从视觉效果方面来说，完全不输豪华品牌，但实际体验便会发现，做工和质感还是没有摆脱价位的桎梏。

1.5升自然吸气以及1.5升涡轮增压发动机，依然是RC-5W的动力配备，之所以用“依然”，是因为这两款发动机在宝骏车型上的应用可以追溯至品牌名加“新”之前了，而且调校并未有所变化。小排量自吸发动机，动力肯定是有点虚的，但最大功率147马力的1.5T发动机动力表现，以10万左右家用SUV的标准来看还算不错，CVT变速箱的配合虽然给不了任何激情，但胜在平顺且相对放心，毕竟宝骏此前不久刚因DCT变速箱的系列问题在315晚上上露了把脸。

都知道旅行车在国内卖得不好，但为什么会造成如此现象？原因挺复杂，但其中相当重要的两点是：少且贵。少不必多说，国内目前在售的旅行车，用双手双脚就数得过来，更致命的是，在少的基础上，其中还以进口车型为多数，而算得上国产车的，除了荣威那款Ei5，就只有宝骏了。假如，旅行车足够便宜，且和同级别三厢轿车价格接近呢？会不会卖得好就另说了，我想这也是宝骏一直想尝试旅行车的原因所在。