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年初国内的北京车展因疫情被一度延迟，国外的日内瓦车展及洛杉矶车展也因疫情被迫取消。所以今天拉开帷幕的成都车展，成为了2020年首个全球范围内的大型车展，各大汽车企业都憋足了劲儿，力求在这届成都车展大放异彩。

作为捷达品牌的大本营，捷达品牌携旗下VA3、VS5、VS7"一门三捷"登陆成都车展，更带来了一张令对手羡慕的"中期考答卷"： 刚刚过去的6月，捷达品牌终端销量15,428辆，上半年累计超8万辆。

在"寒冬"加剧的上半年，捷达品牌实现了市场占有率持续攀升。独立仅仅一年，这个新品牌就用快速上涨的销量说明了它已成功的获得市场和用户的青睐和好评。在"捷达速度"的背后是捷达品牌的产品力、营销创新、体系实力的支撑。

产品力：性价比十足的德系三杰

作为一个仅成立一年的新品牌，捷达之所以能够在竞争激烈的市场上迅速占据一席之地，最重要的一点是产品力。

首先，在价位方面捷达品牌旗下VA3、VS5、VS7三款车型售价在6-14万之间，延续了老捷达"国民家轿"的性价比优势。它的目标人群是身处二三四线城市，在移动互联网时代成长起来的年轻人，他们理性务实、崇尚价值，对自我消费需求有着清晰的认知。

第二，在消费者最关心的车辆三大件上，捷达保持与大众一致。 EA211 1.4T发动机、爱信6AT、MQB平台,捷达品牌旗下车型从发动机、变速箱到底盘三大件均出自大众汽车。两款SUV车型捷达VS5和捷达VS7，甚至连双离合变速箱都没有用，以此来保证捷达旗下车型的可靠性。

其中捷达VS5，上市不足一年的销量已突破8万辆。这款车型诞生于大众的MQB A1平台，搭载1.4T高功率发动机＋爱信的6AT变速箱，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，官方实测百公里的最低油耗为6.8 L，并满足国VI排放。再加上稳重大气中不乏年轻时尚的外观，以及这个级别德系少有的高配置，它成为了一款老少皆宜的紧凑型SUV。

再者，捷达品牌有"德系品质"这个活招牌。捷达旗下车型均在一汽-大众成都分公司生产，相信很多朋友都知道这是中德合力打造的世界级生产基地，先进的生产工艺确保了纯正的德系品质。而且捷达品牌采用大众集团全球一致的质保标准，能够让消费者放心购买。

营销力：高效的数字化创新营销

自2018年下半年开始，汽车行业发展放缓，增量市场变为存量市场，厂商之间的竞争不断恶化，4S店获客成本升高、销售人员流失加剧，在这样的大背景下，一个新品牌如何打好营销这张牌关乎成败。

一汽-大众为捷达品牌建立起独立的营销团队，并基于当下的市场环境，充分发挥了骨子里的联网营销创新基因，在数字化创新层面，做了很多行业开创性质的尝试，打出了一记漂亮的低成本营销组合拳，为捷达解决了两个新品牌快速发展过程中的关键问题：高效营销、厂商客三方共赢。

为了提高营销效率，捷达充分借鉴互联网化打法，基于One ID的应用，做到了精准识别，有效触达，快速转化，高频连接。在具体的路径上，捷达形成了以客户数字化、业务数字化、数据业务化互为支撑的数字化转型三驾马车。

据悉，通过对营销的解构和重构，以一套贯穿全域的量化指标体系将各项营销业务以数字化的方式重新描绘，并基于这项技术反向优化业务流程，仅在DCC一项即可减少32%左右的负荷，大幅提升店端人效，同时也更好的保障了客户体验，真正做到了厂商客三方共赢。

举个例子，疫情期间捷达深耕TO C营销模式，开启了全员直播，共有230+家经销商员参与，1200+销售顾问账号直播，全年达到了10万+直播场次。尤其是VS7的云上市实现了行业首创，实现特殊时期曝光4.7亿，在线观看人次1840万+，百度指数15万+排名行业首位，并实现捷达VS7上市当月实现用户转化率10.2%，线索成本为450元，前者相比行业提升70%，后者相比行业降低70%。

针对西南这个重要市场，捷达品牌配合成都市出台的汽车下乡新政，根据《市经信局 市商务局 市财政局关于印发2020年成都市支持开展汽车下乡专项活动实施方案的通知》（成经信办〔2020〕7号）要求，即日起至8月10日期间，对符合成都政府下乡专项活动的车型给予单车最高3000元消费补贴。

并且7月份还推出活动：试驾捷达车型，买不买车都送200元加油卡。另外，还有：试驾礼，到店参与试驾即可获"侠客驾享礼"一份；购车礼，交车获赠价值100元伴手礼；7遇礼，购捷达VS7享2000元捷伴抗疫消费卷；置换礼，享2000-4500元补贴；金融礼，最高36个月0利息或低利率；无忧礼，购捷达VS5享2年或4年基础保养。

体系力：快速扩充的渠道建设

由于汽车这个产品的特殊性，传统的线下渠道依然至关重要。在渠道的铺设上，捷达品牌已覆盖核心区域及重要市场。目前捷达品牌的经销店数量已经达到245家，且年内计划扩展至285家，进一步覆盖更多城市。这个史无前例的速度背后，是捷达品牌"三精"战略的体现——精英投资人、精准布局、精益展厅。

一方面，根据"简捷哲学"，捷达品牌从一汽-大众大众品牌星级经销商中精选，组成高素质经销商团队，减少政策流程，快速高效建设渠道。

另一方面，捷达品牌打破传统思维中以库存推动的销售模式，不让经销商再做品牌方的"蓄水池"，而是采用数字化的订单拉动销售模式，不断优化影响订单的20多个因子的权重，最终形成订单分配的最优解，进而提升经销商资源匹配率，使整个销售供需平衡关系达到全新的高度。再加上建立数字化的经销商运营生态，分层聚类赋能经销商，告诉经销商市场在哪、产品怎么做、机会有多少，对经销商不捆绑任务，而是用实际行动支持经销商，实现经销商订单和资金流的高效运转。

在所有厂商当中，捷达应该是最接近新势力，始终在寻求最开放的共赢生态的品牌，真正实现经销商多劳多得，不捆绑任务，真正用行动去实现厂、商、客三方共赢。

小编语

捷达品牌独立之初，不看好的大有人在，认为没有大众标的捷达必定是寸步难行的。然而捷达品牌独立一年以来，在销量、营销、渠道方面取得的成绩是有目共睹的，按照这个速度，捷达品牌在2020年实现年销20万辆的目标可期。