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想必大家都能够感受到，在2019年下半年的时候，随着新能源补贴的退坡，新能源汽车市场的销量就已经开始走下坡路了，新能源汽车市场里的竞争也开始变得更加的激烈，不仅仅有许多合资车企入场想要谋得一个位置，还有着新能源巨头特斯拉在一旁虎视眈眈。

如今，时间一转眼就来到了2020年，新能源汽车市场的销量仍旧没有起色。据国内乘用车联席会的统计，上半年新能源汽车总批发量为32.86万辆，同比下降38.61%。截至目前，新能源汽车已连续12月下跌。

合资品牌份额已提升至32.8%

而从一份上半年新能源汽车前20名的上险统计，销量的下滑确实十分严重。

数据显示，前20名新能源汽车销量已从46.91万辆下滑至26.79万辆，同比下滑43%，销量萎缩明显。值得注意的是，在2019年里，国内新能源汽车市场均被国产自主品牌占领绝大份额，占比达到92%，而合资品牌占据仅8%。

不过到了2020年，前20名排名中，合资品牌的占比已提升至32.8%，从4家上榜提升至6家品牌上榜。表现得最好的便是特斯拉，作为新上榜的新能源汽车企，特斯拉非常勇猛地就冲到了第一名的位置，在2020年上半年的上险统计达到了46508辆。当然，里面贡献最大的莫过于实现国产的特斯拉Model 3车型，虽说这款车自从国产过后就争议不断，舆论也并不是很好，但是它却保持着非常强劲的增长态势，自3月以后保持月销量破万，连续位居国内新能源乘用车销量榜首。

除了特斯拉之外，榜单上也新增了一汽大众、广汽丰田和一汽丰田这三家合资车企。值得一提的是，对于展开新能源汽车布局不久的丰田品牌，能在短时间实现销量提升至上榜，这个表现无疑是非常突出的。而在上升的合资车企中，华晨宝马也得益于逆境下的高端消费转化，帮助其从去年八千余辆提升至破万辆。

"弯道超车"又黄了？

都说新能源市场是个香饽饽，而这个以前没有人触及的地方也给了中国汽车工业非常美好的念想，那就是想象着利用新能源、互联网以及资本运作，来实现汽车工业的逆袭，成功实现"弯道超车"。

然而从今年上半年的表现来看，曾经说的弯道超车似乎也并不是那么容易。在前几年，国内的新能源汽车市场其实还是被大多数的自主品牌所占据，那是因为很多合资车企都还没有将"战火"燃烧到这里来，而且由于国内的新能源补贴政策，也将许多合资车企拒之门外。不过自从新能源补贴逐渐下跌，再加上更多的合资车企开始进入"战场"之后，合资品牌的份额也是逐渐上升，在今年上半年的上险量前20名排名中，合资品牌的占比已提升至32.8%，这样的上升数据其实是非常恐怖的。

而且特斯拉的凶猛来袭也不容忽视。大家都知道，今年特斯拉可谓是车圈的"红人"，时不时都要因为一些事情而引起大家的关注，其中有关于特斯拉的质量问题也是层出不穷。尽管质疑特斯拉的不在少数，但回馈到市场上的表现来看，大家却是一边骂一边买。毕竟特斯拉确实在新能源市场中闯出了自己的一片天，而它无论是从品牌溢价上还是产品力上也有自己的过人之处，再加上实现国产后的它在价格上也足够诱人，连续月销量破万似乎也是情理之中的事儿了。

当然，国内的自主品牌其实也有表现不错的。比如蔚来从去年的第18名已经上升到今年的第6名，即使在整体下滑的情况下，蔚来的上险量也是翻了一倍。而除了蔚来之外，理想汽车也是新上榜的造车新势力。此外，上汽通过五菱和广汽乘用车也是上升得比较快的自主品牌，不过从合资品牌"咄咄逼人"的态势来看，国内车企想要"弯道超车"还是很难。

小编语

总的来说，今年新能源市场的表现，已从往年传统新能源车企向合资新能源及新势力车企转变，可谓是真的"狼来了"。再加上特斯拉的国产将车型的价格拉低后，国内的自主品牌无疑将会受到更大的挑战。