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2020年07月25日 00:11:01

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来源：车早茶

日本、美国都有特供车，特别是欧洲那边的柴油车已经是遍地开的节奏，为什么到中国的特供车，就让人感觉不舒服？而且很多老百姓都没不买账，甚至觉得要买进口车才算买到了原汁原味？

什么是中国特供车？中国地大物博、人口众多，不少外资车企都看重这块香饽饽的资源，车企也走起了"中国特色"的道路。像大众朗逸、宝来、别克英朗、雪佛兰科沃兹、本田凌派等等，都属于中国特供车，或许在喷中国特供的朋友们，开得很可能正是"中国特供"。

汽车特供的方式有两种，第一方式，就是老车型回炉重造，在国外的旧式车款甚至下架车型，转移新平台，也可以称为"下岗再就业"。第二种方式就是部件组合，小到车标外观，大到发动机、底盘大三件，这样都可以根据国情和老百姓的需要，也叫做整合资源。市面上的特供车，大多都是第一种。

买进口车不一定能体验到它的原汁原味，你花钱买辆奔驰S级，而S级的购置税就可以拿下的A级，无论动力、舒适、还是空间等各个方面，都足以秒杀A级好几倍，但最尴尬的就是，在上下班的时候，两车并排堵在路上，发挥不出好车的性能，在实用性上区别其实不大。

特供车有很多，特别是辉昂，这辆和奥迪同平台的大众车标的汽车，价格20万起步，性价比相当不错，但是挂了个大众的标，月销量经常以百作单位。特供车说白要以各国国情来定，日系1.0排量的车不在少数，美国3.5以上的排量的满大街跑，好货不一定适宜自己，但适宜自己的一定是好货。

现在对于文字的理解，坏的不一定是坏的，好的也不一定就是好的。车企想跟你玩文字游戏，消费者怕是要被耍得团团转。"特供"并不是像古代朝代的高贵进贡品、也不是成本低次的垃圾品，特供这个词用在哪里，也相当的耐人寻味。背后更深层次的意思，还需要各大消费者好好品一品。

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