凤凰网汽车

总第997期

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总编辑|马黎明

责编|张宇

采编|张宇

随着电气化成为汽车行业发展趋势，如今越来越多的车企纷纷布局旗下电气化产品。在刚刚开幕的第二十三届成都国际车展上，东风雪铁龙带来了旗下首款电气化产品——天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV（以下简称天逸PHEV），一同上市的还有C-Series系列车型。

天逸PHEV共推出两款车型，售价区间为23.47-26.47万元。C-Series系列共推出三款车型，包括天逸C5 Aircross C-Series潮享版，云逸 C4 Aircross C-Series潮享版和新C3-XR C-Series潮享版，售价分别为17.07万元、12.68万元、11.89万元。

其实，对于天逸PHEV，马拉车市已有所接触。成都车展前夕，马拉车市曾去到神龙汽车有限公司成都工厂，近距离感受了这款插混四驱SUV，并参观了它的整个生产过程。作为一款插电式混动车型，天逸的最大亮点无疑是它的动力总成，新车在混动系统采用了P0+P2+P4的混动方案，简单来说就是它由一台发动机、两台用于驱动的电机以及一台从旁辅助的BSG启动/发电一体式电机和8挡自动变速箱组成动力系统。

数据上，1.6T PHEV专属高功率发动机和前后双电机，综合最大功率221kW，综合最大扭矩520N·m，百公里加速时间为7s。其中，发动机最大功率147kW，最大扭矩300N·m，动力水平与主流2.0T发动机相当。然而，与之相反的是，其油耗却低至百公里1.7L。

前驱电机集成于爱信ATN8变速箱内部，形成e-ATN8八速电动自动变速箱，前电机峰值功率81kW，峰值扭矩320N·m。它采用主流的永磁同步电机，匹配行业领先的扁线及油冷技术，效率卓越。

为了实现四驱性能，天逸PHEV在后桥匹配了三合一电驱动总成，由主流的永磁同步电机，控制器和两级单档减速器高度集成。后电机峰值功率83kW，峰值扭矩166N·m。

虽然外观内饰天逸PHEV与燃油版差别不大，但在看不见的地方却带来实质性的变化。细看外观，整车加入了非常多的黑色外观套件，并在侧面和尾部增加了PHEV字样，彰显了新能源身份。

进入车内，虽然内部设计与燃油版基本无异，不过PHEV车型志在打造更专业的舒适座舱，带来全新ë-Comfort理念。

另外，天逸PHEV还搭载了ADAS2.0 高级驾驶辅助系统，包括自适应巡航系统ACC-STOP&GO、自动紧急制动系统AEBS3、交通标志识别 E-TSR、车道位置保持系统LPA、主动盲区监测系统ABSD、疲劳监测提醒DAA等等。

同时上市的C-Series系列车型，该系列车型以舒适为基础，加入了法系时尚元素，强化优雅与动感的设计。多款新车上市，不仅进一步完善了东风雪铁龙产品矩阵，也让其更能满足消费者多元化选择。

近几年，东风雪铁龙处于品牌转型期，笃定 “打造行业舒适标杆”的目标方向，从产品、服务、客户体验360度提升品牌力，锐化“舒适”差异化认知标签，努力开启品牌新境。未来，东风雪铁龙将聚焦CMP和EMP2两大平台，在SUV、轿车上齐头并进，燃油车和新能源车双轨并行，满足更多消费者的用车需求。

而天逸PHEV作为东风雪铁龙首款插电混动车型，是东风雪铁龙全面回归母品牌、360度打造行业舒适标杆的标志性产品。以天逸PHEV为开端，东风雪铁龙正式开启品牌电气化新征程，力争在2025年实现旗下车型100%拥有电动版本的目标。