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近年成都车展都没啥重头新车，逐步沦为大卖场。

疫情之下却有了转机，北京车展一再延期，使得厂商把原本发布的重头新车，摊到了前阵子的深圳车展，以及这次的成都车展里面。

所以这届成都车展，值得关注的重头新车前所未有地多。以下是成都车展里重头新车的点评。

哈弗大狗

长城已经铁了心要开动物园，这边有哈弗大狗，那头又有欧拉白猫。哈弗大狗在网上说了那么多，但都是靠厂家的图片，或所谓的谍照，这次算是能接触到哈弗大狗的真车。

为了让大家更好理解哈弗大狗，它有点类似Jeep的自由光，复古和硬派并存。

内饰方面也是相当出格，当下流行的悬浮式挡杆台，旋钮式换挡都有提供，配色也相当大胆。动力系统方面，会有1.5T发动机，四驱应该少不了，预计9月上市。

哈弗H6

长城重头新车相当多，但当中最最重头，绝对是H6。哈弗H6属于那种能载入中国汽车史册的车型，多年来稳坐月度SUV销量冠军。

我也能感受到H6开发人员的压力，这款车不容有失，销量有个任何闪失，这个责任没人能担得起。

或许是这个原因，我们看到新一代H6变化来得小心翼翼。造型风格跟现款没有质变，依旧是偏敦厚的设计。

内饰也更多看到“传承”感，横向贯穿的出风口，中控台相当简洁，按键极少，一个屏幕“孤立”在那里。上述这些元素，在现款H6上也能看到。当然啦，多媒体等地方，技术上肯定有了质的飞跃。

Wey坦克300

早前我们已经有很多关于WEY P01的文章，网友对它的外观都表示很感兴趣，在本届的成都车展上，终于能看见它的庐山真面目了。哦是了，P01定名为坦克300。

和预想的一样，有复古的圆灯，隆起轮眉，钢制的保险杠、方正的造型，有当年悍马的韵味。

而除了样子，它还有很强的硬实力，哈弗H9上所有的硬派越野装备都搬到了它身上，什么前中后三把锁、大梁车身、超长的悬挂行程、AT胎、坦克掉头、蠕行功能。

光看装备，恐怕全新卫士都未必是它的对手，并且它最厉害的是能将越野和舒适性结合，避免沦为工具车。虽说并不能进入车内，但官方宣称它将会有很多豪华的配置，以及高科技安全辅助系统。

如果日后上市价格低于25万，估计就没有牧马人、普拉多这类车什么事情了。

马自达压燃

这代马自达昂克赛拉出来的时候，最让车迷兴奋，就是用了压燃发动机。可惜压燃发动机由于技术复杂，以及要考虑油品适应等问题，在国内一直只是个传说。

这次马自达在成都车展里，展出了CX-30和昂克赛拉的压燃版本。马自达可爱之处就在这里，面对日趋严格的环保法规，人家想着请外援，用涡轮增压或用48V，或者直接上新能源。

马自达却选择继续挖内燃机的效率，压燃技术在部分工况下，能像柴油机那样，单靠压力就能点燃汽油。

压燃最大的悬念，还是售价。压燃这种解决方案，复杂度相当高。以配压燃发动机的昂克赛拉为例，售价可能会去到B级车的范畴。

网络上说出了一定买的人，届时可能又会集体失踪。

欧拉ES11

记得在前公司，有四个同事都买了欧拉R1。欧拉R1成功之处，在于用个性复古的造型，掩盖了低价感。这个价位能买到的电动车，穷酸感都很强，看出来会被人觉得你混得不行。

往后欧拉车型，都是延续这个成功经验。之前推出的白猫，也是可爱风满满。如今欧拉再出一款车型，代号为ES11，现场车牌写着欧拉猫。

ES11这款车有类似保时捷的蛙眼，尾部设计也很特别，不像传统汽车有着大大的尾灯。

荣威iMAX8

每次身边人问起我买什么MPV好，发现选择真的很少。奥德赛和GL8确实好，但入手价格都偏贵。15到20万区间选择真心不多，之前广汽传祺出了GM8，如今荣威也有类似定位的iMAX8。

iMAX8符合大家对MPV的预期，就是要有侧滑门！我们最好奇，莫过于中排座椅如何，是否有躺椅，甚至按摩椅这类的待遇，可惜车展上还没能看到内饰部分。

动力方面，这款车预计会用2.0T发动机。