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受疫情影响，奔驰上半年全球销量同比下降20.9%，北美、欧洲、亚太地区都有所下滑。重压之下，奔驰在前不久宣布将裁员2万人为企业减负，可见形势真的相当严峻。

不过就是在这样的大背景之下，奔驰在中国市场销量却意外的高，今后上半年奔驰累积销量超过34万辆，占比奔驰全球销量1/3以上 ，同比微增0.4%，虽然幅度不大，但是整个品牌在全球范围都并不乐观的情况下，奔驰在中国市场却逆势上涨，实在是令人惊讶。

而在这里其实也引出了一个思考点，中国人真的很爱奔驰车！即便奔驰这些年在国内质量问题层出不穷。

奔驰作为百年豪华品牌，在品牌影响力、价值感方面确实有着独一无二的优势。同时奔驰又很拼，极为擅长研究中国市场消费者的独特用车需求，这几年奔驰在迎合国人喜好这一块可谓做到了极致，推出了不少中国特供车型。

奔驰A级 三厢

奔驰A级在海外只有两厢版本，但是这种车型在国内向来不怎么受到待见，因此全新一代A级来到国内后，摇身一变加长成了三厢车。出色的设计、豪华感十足的内饰确实比起德系另外两家宝马1系、奥迪A3要优秀不少，加长到2789mm的轴距更是无敌。在设计、空间上抓住了消费者，销量上面基本也不必担忧了，虽然入门版搭载的仅仅是一款1.3T发动机，但目前奔驰A级的单月成绩可以达到将近7千台，成绩并不差。

奔驰GLB 1.3T

奔驰GLB是在去年发售的一款全新SUV车型，它开辟出了一个新的细分市场，紧凑型还能带7座，30万价格不算很贵，设计有些偏硬派，在宝马、奥迪旗下几乎没有可以直接拉出来与GLB竞争的车型。不过当看到奔驰GLB上搭载的那台A级同款1.3T发动机之后，很多人的失望情绪想必会汹涌而来。1.3T、136马力，为了拉低SUV车型的价格，奔驰几乎是连豪华品牌基本的尊严都可以不要了。而在美国市场，GLB全系搭载2.0T发动机，售价折合人民币也仅在26万元左右。

但事实上GLB在中国市场也算是大放异彩，特别是随着终端开始优惠，价格下探到23万左右，消费者更加不淡定了，毕竟23万买奔驰SUV在以往是无法想象到的事，在近几个月GLB的销量也开始稳步上升，6月甚至达到了5800台。

奔驰E级 1.5T

很多人买奔驰E级其实也是因为心中有着S级的梦，E级在设计上有着小S级的称号，内饰也足够豪华。但是随着国内排放法规的越来越严苛，现在的奔驰E级在国内不仅仅取消了3.0T排量版本，入门版甚至只搭载了1.5T排量发动机，作为一款40万级的车型，1.5T实在是让人无法理解。但是凭借着奔驰的金字招牌，加长的套路，E级在去年完成了将近16万的销量，销量不降反增。

奔驰G级 2.0T

奔驰G级在全球范围内都可以称得上是供不应求，加价几十万在中国市场则更是常态。而前段时间奔驰更是放出消息，将推出2.0T G350特供中国市场。

虽然G级的车主买G级并不一定是为了拿去越野，也不是为了那台性能过剩的4.0T V8发动机，但是2.0T车型对于奔驰G级这样的中大型硬派豪华越野来说，吃相还真是挺难看。但可以预见的是，即便是2.0T的奔驰G级，未来在国内依然会有大把人买单，毕竟它是大G。

中国特供让奔驰赚得个盆满钵满，所以奔驰在中国特供这条路上也越走越远，或许在未来还会有更多的奔驰中国特供车出现，而国内消费者依然不会拒绝，面子这东西，有时候就是这么玄乎！