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半年销量仅个位数和两位数,这三个汽车品牌还能支撑多久?

2020年07月26日 19:22:01
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来源:Report汽车

2020年半年已过,对于汽车行业的各家企业来说,喜得喜,愁的愁。有些品牌销量如洪水猛兽,势不可挡,如大众丰田本田日产、通用别克吉利哈弗比亚迪荣威等部分国产车等,有些品牌则江河日下,接近穷途末路,比如东风雪铁龙DS纳智捷海马力帆,这些品牌的某系车型,在6个月的累计上,有的居然只有个位数,比如排名倒数第一的海马福美来,仅仅卖出了3台,不过其半年销量2319台还能排名第;倒数第4名力帆820则仅卖出8台,纳智捷排名倒数第9,卖出了65台。反观销量头几名的大众新朗逸、日产轩逸吉利帝豪等则分别是208225台、172140台、104083台,没有对比就没有伤害,这让销量如此低迷的这些车型情何以堪?但是,销量低迷一定有着原因,下面就让我们一起看看这三款车,为何就卖不动

1、 海马福美来

其实海马汽车之所以销量不佳,最主要原因还是品牌号召力不够。像其旗下的福美来F5无论从外观还是内饰、配置、动力都不输于同级别车型,但就是没人买。福美来F5外观时尚大气,熏黑的黑珍珠中网格栅很有视觉冲击力,再加之炯炯有神的车大灯拉伸了车头的视觉宽度,前保险杠贯穿式设计也很新潮。

车身侧面修长优雅,腰线凌厉,双色的轮圈十分动感,甚至有一点豪车的大气感。内饰方面还使用了木纹板装饰,内部布局和方向盘也模仿了某些大品牌,而售价也仅5万左右起步,按说应该有不错的销量。

在汽车行业竞争如此激烈的市场环境下,品牌是支撑汽车销量的一个重要的维度,像海马这类靠卖房回血造车的汽车公司,其品牌毫无溢价能力,在市场上由于太多大品牌挤压,因此沦落到无人问津的地步。

2、 力帆820

现售的力帆820已经整整5年未改款,新改款的纯电动车型还未上市。如此老旧的一款车型面临如狼似虎的汽车大品牌竞争,能有立锥之地就很不错了,不管怎么样,820还是在半年时间里销出了7台,平均每月一台。相比于海马力帆的品牌号召力就更弱。力帆汽车由摩托车转型,这和吉利有一拼,但吉利已经成长为国产汽车老大,但力帆却没能成功转型。它旗下的产品走的都是低端路线,而且没有什么特色。吉利汽车重视收购兼并入股大品牌的路线,让其成功转型,但力帆汽车更多的是力帆老板公子购买多少豪车的绯闻。力帆品牌没有成长起来,又面临如此残酷的竞争市场,其被边缘化并不奇怪。

3、 纳智捷

纳智捷是由台湾最大的汽车制造公司裕隆与东方汽车合资的品牌,在甫上市之初,其呼声是很高的,但不久之后纳智捷就沦落为边缘品牌。这与纳智捷的品控有着很大的原因。网传的纳智捷段子十分具有讽刺意义,但总的来说是说纳智捷是油老虎,不保价、维修频率极高、容易抛锚等缘故,是一款令二手车商颤抖的品牌。实际上,就算是大品牌出现品控问题都会受到很大影响,比如一汽大众速腾断轴、上海大众帕萨特事件、去年奔驰漏机油事件等,更何况品牌力不大的纳智捷,由于其没有及时调整路线,没有把性能和质量搞上去,销量好才怪。纳智捷半年才销量65台,比起海马力帆来还要差很多。

总结:汽车企业要生存,一是要靠大品牌的影响力支持,二是靠过硬的产品质量支撑,三是靠高超的经营策略和战略布局。上面这三个品牌以为赶上汽车行业的红利期就可以实现飞跃,但不幸却因走错了战略路线因此,如此惨淡的销量是很正常的事,而这样的销量能让品牌支持多久呢?

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