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虽然对于成都车展的参展车企来说，卖车才是第一要务，不过其中也有不少品牌打开了技术更新迭代的大门，用另一种方式展现车展的奥义。

长安福特：重拾魅力

前些时候发完“大招”之后，长安福特静静等待。

从新一代福克斯开始，长安福特就一直强调更高的性价比、更强的产品力，从锐际全系2.0T+8AT（最开始还是全系四驱）的起手式，再到探险者2.3T的超高性价比和越级配置，长安福特在逐步重拾自己的魅力，这对于西南地区的消费者——特别是喜欢SUV或对SUV有刚需的消费者来说非常重要，这也是长安福特也要在成都车展支起一张大大的展台的原因之一。

长安马自达：Skyactiv-X亮剑，预计9月到店

原本我们以为马自达全新的2.0L压燃发动机SkyActiv-X不会引入国内，只会在海外市场成为车迷们不可触及的梦想。但敢作敢当的长安马自达再一次出乎了我们的意料，以顶配的名义把Skyactiv-X呈现在我们面前。

这台2.0L压燃发动机有着低功2.0T相近的最大马力——180ps，峰值扭矩输出为230N·m，达到了上世代2.5L发动机的输出水平。在15:1的超高压缩比之下，工信部百公里油耗仅为5.2升。

这样的动力水平拉动昂克赛拉和CX-30显然会比现在158马力2.0L更游刃有余。从车展上公布的信息来看，长安马自达计划会让昂克赛拉和CX-30的2.0L压燃版在9月中旬到店，我们拭目以待这套先进动总在中国道路上的表现。

新车扎堆，荣威展台热闹了

荣威展台有好几个大事。一个是荣威i6 MAX的首发，这款车虽然可以理解为i6的中期改款车型，但改动的幅度其实可以“四舍五入算个换代”。前脸和轮毂设计之类的大家都看得到，也不多说了。在一些不太注意得到的地方，i6 MAX和ER6的实车总是会给人意外的体验。

进到车内，环抱式内饰布局延续了i6的大体设计，最吸睛的莫过于荣威RX5 MAX同款的14.3英寸2.5D四曲面大屏，无论是触感还是观感都十分高级，顺带一提，尚未正式公开的新一代奔驰S级也用了这种设计。还有类似于特斯拉Model 3同款的全景天幕，实际上，i6 MAX是唯一一个使用这种车顶的燃油车。

此外就是荣威R ER6正式公布了预售价。在以前，插电式混动的i6相当好卖，这得益于江浙沪地区的公司订单，以及从“550插电式混动”时代的技术积累。现在，焕然一新的荣威R品牌推出了纯电版车型——ER6，预售价为16～22万，加上620km的NEDC续航能力，ER6很明显就是冲着几何A和广汽新能源Aion S的地盘去分蛋糕的。

吉利的新超级符号：CMA超级母体

汽车工业发展至今，传统的平台概念已经无法阐述产品之间的联系，已经上升到了“架构思维”。架构决定了产品的基础性能，但是不会去局限产品的尺寸大小、产品的形态，甚至架构可以构建不同的能源形态车型，不再是二元化的非此即彼。

对于吉利来说，砸下120亿元打造的CMA就是这样一种架构理念下的产物，可是在此之前，很多消费者还是仅仅把CMA简单理解为一个“平台”——豪华品牌沃尔沃的车用、主攻合资主流的领克也用、瞄准性价比的吉利的车还用；紧凑型轿车在用、紧凑型SUV在用、跨界SUV在用、中型SUV也在用，接下来中高级车还要用……

这样的复杂使用就让“单纯”的消费者“混乱”了，到底吉利用CMA算是超配呢，还是说沃尔沃用CMA是减配呢？为了解决消费者的这种误解，吉利决定重新给CMA架构一个更浅显易懂的表述，将这个世界级模块化架构正式定名为“CMA超级母体”。

听上去“超级母体”这个说法很直白，甚至和汽车领域毫无关联，可是不得不说这个提法很精确地描述了CMA的特性。“不再把车当做单一整体，而是将造车所需要的一切功能，以模块化的方式分解”吉利汽车集团副总裁冯擎峰解释说。因此，CMA超级母体就可以根据不同的消费需求和品牌需求，规划出不同形态的产品，可是内里的基础性能表现又是在同一标准下的。

换句话说，CMA超级母体不再局限于某个尺寸平台的产品，而是可以灵活设定尺寸，打破传统的一个平台对应一个尺寸的设计。CMA超级母体赋予了产品高度的灵活语言和形体基因，突破了车辆轴距、前悬、车高、车宽等限值，这样可以给设计师更大的发挥空间，最大限度实现概念车的高度还原。

在即将发布的全新宽体中高级轿车PREFACE上就得以体现，基于CMA超级母体的扩展性，PREFACE新车长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距达到2800mm，完全对标到雅阁、凯美瑞等中高级车。动力方面，新车将搭载一台型号为JLH-4G20TD的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为190马力。

星途LX 1.5T乘风破浪版西南上市，拓宽品牌客群范围

成都车展期间，星途LX 1.5T乘风破浪版西南区域上市。星途LX 1.5T乘风破浪版提供星耀版和星睿版两款车型，售价分别为10.99和11.69万元。这是星途LX车系第一次推出1.5T车型，此前则全系为1.6T车型。这具1.5T涡轮增压发动机是奇瑞的成熟发动机，其也见于奇瑞旗下其他车型，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，新车型传动系统匹配模拟9速CVT变速箱。

新1.5T车型的推出意味着星途力求品牌客群范围进一步拓宽。放眼10-12万元SUV市场，比比皆是各大厂牌主力紧凑型SUV的中低配车型，这个市场虽然竞争激烈，但整体容量也大。这次星途新推1.5T的配置构成比较厚道，“捞”一块份额的决心是较强的。

具体配置包括矩阵式LED大灯、无钥匙进入/启动、autohold、真皮方向盘、全景天窗、12.3寸双屏系统、车机智能语义识别等。触控式空调控制面板配合律动七色氛围灯、光影随动液晶旋钮在1.5T车型上也并未缺席。其他配置方面，轮圈为18英寸，虽然没有采用1.6T车型标配的AEB主动刹车系统和方向盘换挡，但次低配车型1.5T星睿版依然搭载了自动头灯功能、内置行车记录仪、手机无线充电、电尾门、感应雨刷、AR增强实景导航等。

此外，星途LX 1.6T车型也更新至2020款，配置有所升级，价格区间为12.99-15.09万元。