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【导语 ：从这两条重要的信息（“超级母体”、“让皮卡流行起来”）来看都是可圈可点的新闻，都落在了汽车自主上，而且从造车和消费两个维度上来看，也都是对当下的重要观照，看到了转型的希冀和落地的务实，预示着中国汽车业正在走向成熟，拨云见日，进入了新的时代，可以预见的未来。】

撰文|颜光明、编辑|钱 蕾

憋了半年多的汽车，在疫情加持下更趋萎靡，尤其是国内外车展都在取消或延迟的压力下，给汽车业造成的恐慌，走势的不确定性在加剧。尽管线上热闹，但总是在虚拟中，难有落地直接的效果。因此，成都车展就像微弱的火苗，点燃了奄奄一息的线下希望。

车都车展是国内四大车展中最接地气的车展。从业内外的观察来看，这是一个豪华的汽车展销会，也是成都车市延伸到车展的集体亮相。给业界印象最深的是，凡踏入成都，你就会被汽车市场的热情所包围，夜晚，二手车的霓虹灯到处都是，车市的繁荣赛过夜市，同时，成都人对汽车消费的需求和升级年年都在攀升。

观察一个城市的富裕程度看街上跑的车。成都这座城市就是这样一个典型的城市。本世纪初，成都街头行驶的车辆不是微型车就是小型车，卖的最好的是QQ（微型车）和“小钢炮”（派力奥）；如今，在成都街头能看到各种豪车和类型的车。会生活和懂休闲的成都无意中成就了“汽车在中国最活跃的乐园”。

这种变化始于2008年汶川地震之后，汽车消费升级呈爆发式增长至今，城市建设日新月异，基础设施热火朝天，这与汽车在成都的崛起有很大的关系。在这样的背景下，成都车展享有烟火气的声誉，十多年来业已成为高端汽车展销会的属性，备受国内外汽车厂家的高度重视。所以，成都车展也就成了观察中国车市走向不可或缺的重要窗口。

如果用外热内冷来描述本届成都车展的话，那么强颜欢笑的车展虚火则并非乐观。其原因之一是，“汽车大佬集体失声，小鬼大闹天宫”，一反常态，产业走势趋弱；其次，合资向下态势加大，自主向上势头强劲；再是，豪车品牌降温，自主品牌活跃。这些现象表明，中国汽车发展趋势正在迎来自主汽车时代的到来，合资时代的巅峰期已经过去。权威数据显示，上半年国内轿车累计销量370.6万辆，同比下降25.3%；在轿车十强当中，吉利帝豪和长安逸动跻身其中；在SUV销量十强当中，前三强均为长城哈弗H6、长安CS75、吉利博越，上汽荣威RX5 排名第9。

从这些数据中就能够感觉到，在汽车产销量分别下滑的严峻形势下，成都车展可以看作是一个“晴雨表”，释放出历史转折、产业洗牌、消费多元、未来迷茫等多重不容乐观的信息，深入观察，也并非全是疫情带来的，深层次看非一日之寒。

近年来，在汽车高速发展突遇新能源汽车转型的重要关口，传统汽车深陷选择和观望之彷徨，汽车产销调整势必受到影响，进入历史拐点是不争的事实。随着自主汽车的崛起，合资品牌优势开始淡化，部分或被优质自主品牌所迭代，主流市场分化加剧，优胜劣汰，已不分合资与自主，品牌竞争更具市场化正在形成潮流。市场饱和，属性变化，持币待购，加大了消费升级和多元化，尤其是增量市场向存量市场转变的今天，汽车消费不再是简单的功能需求，而是生活质量和文化诉求的多元化，尤其是新能源汽车的介入，有了更多的选择和期待。从物质汽车到文化汽车的现实诉求，正在倒逼产业加快进入后现代，而汽车智能互联和辅助驾驶的大量普及，在加大缩小汽车豪华与档次的差距，因而由此产生的迷茫和对未来的不确定在加大。

以上种种，不一而足。尽管成都车展被冠以国际车展，但厂家的焦虑和不安还是可以从转嫁在经销商的吆喝声中可以看出，新车型上市就降价已是常态，几乎没有一款新车不促销（优惠），尤其是一些知名的合资品牌和豪车品牌也都是如此。倒是一些自主品牌表现比较积极，除了推出新车型外，还有态度和行动的表示，如五菱的“人民出行小时代”，长城的“新四化体验乐园”，领克的“不止于车，让出行更美好”等。

成都车展历来是不被正视的非主流车展，受制于车展的属性难以提升的空间，但在疫情尚未完全解除的首个大型车展还是招徕了厂商的蜂拥，像似被打了鸡血，把憋了很久的郁闷释放出来。问题是，有料的新闻和新车几乎很少，即便是推出的新车也多半大同小异，值得一说，或有看点的不多，这就是说，汽车陷入了“富有的贫困”， 报的都是新车，其实都是新瓶装旧酒，换汤不换药，用官话说，趋同化严重，就连开发思维都同质化了，包括传播方式和展示形式，互为借鉴和拷贝。

尽管如此，今年的成都车展还有亮点可寻，而且具有值得关注的大新闻。首先是吉利破天荒地在车展上宣布没有新车出现的造车理念——超级母体，即孕育世界一流好车的CAM平台，实现“天地一体化”，赋予汽车神经和生命基因，将卫星和汽车融为一体，可以超越汽车制造的无限可能。这也被吉利称之为汽车科技4.0。从理论上可以与工业4.0比肩，亦可与TNGA相提并论。此外，就是长城提出“让皮卡流行起来”的重要主张，就是开启“皮卡消费元年”，将皮卡乘用化成为可能并得到了政策的支持，为下一轮汽车风口的到来提供了现实的示范效应。

点评

以上两条重要的信息来看，都是可圈可点的新闻，都落在了汽车自主品地上，而且从造车和消费两个维度上来看，也都是对当下的重要观照，看到了转型的希冀和落地的务实，预示着中国汽车业正在走向成熟，拨云见日，进入了新的时代，可以预见的未来。

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