切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

成都车展新能源利好,独有的汽车下乡政策,会给下半年带来多少刺激?

2020年07月27日 20:02:01
分享到:
来源:车载娱乐

补贴退坡以后,国内新能源市场的销量就一直在走下坡路,疫情过后从总体来看,汽车市场正在复苏,但新能源市场复苏较缓慢。

不过尽管如此,车企们并没有放弃在新能源市场的持续开拓,本次成都车展上,传统车企、新兴势力、跨国品牌都亮出了自己最新的新能源产品,似乎有种不成功不罢休的状态。

另一方面,在政策上也在加大马力推动,7月15日工信部、农业农村部、商务部联合发布了《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》,属于新能源市场独有的汽车下乡已经正式开启,仿佛都在预示着下半年的新能源市场,会打一个翻身仗。

新势力、传统车企都在向上

今年的成都车展可以说是“地位最高”的一次了,大型车展基本都因为疫情的原因被取消或者延期,让成都车展成为了今年第一个大规模举办的A级车展。而对于新能源市场,从本届成都车展上参展的车型可以看出,车企们都在努力秀出自己手里最好的那张牌,争取在艰难的困局中获得一个好的结果。

新势力头部品牌基本都带来自己的新车型,蔚来旗下第三款量产EC6在成都车展完成了上市。新车定位为中型纯电轿跑SUV,补贴前售价36.8-52.6万元,将提供运动版和性能版两种版本,续航长达600km以上,首批车辆将在9月下旬开启交付。

蔚来基本保持了每年一款新车的节奏,今年还走起了时下流行的轿跑SUV风格。2020年上半年,蔚来累计完成交付了14169台新车,除此之外在融资上也披露出利好消息。可以说是熬过了至暗的时刻,稳住了国内造车新势力“大哥”的地位。

小鹏汽车带来了首次亮相的G3 i系列,作为第一款量产车G3的新增车型。补贴后的售价区间为14.98-19.98万元,新车将在7月30日启动交付。威马带来了两款迭代升级的车型:威马EX5-Z和威马EX6 Plus。威马全球研发中心已经落户成都,计划投资超过55亿元,加大 5G+人工智能等技术在车辆应用方面的研发投入。

传统车企当中最亮眼的还是比亚迪,带来了刚上市不就的汉,这款车型也是比亚迪品牌向上直接对标特斯拉的重要车型。除此之外还有宋PLUS纯电版、新款唐DM等。

长城欧拉,最为R1的改款车型,欧拉黑猫也在成都车展亮相并上市。很早之前就被刷屏的宏光MINI EV也正式上市,售价区间为2.88万-3.88万元。上汽乘用车旗下荣威品牌带来了首款R车标车型——R ER6,名爵品牌推出了新款名爵6 PHEV。北汽集团旗下的BEIJING品牌展出了换标后的新款BEIJING-EU5。

合资产品当中,别克带来了微蓝7和微蓝VELITE 6 插电混合动力车型。东风标致带来4008插电式混动版;东风雪铁龙旗下首款插电式混动车型天逸C5 AIRCROSS新能源也正式上市,不过从价格来看法系品牌的这两款新车,并没有太大优势。除此之外,与成都车展阔别许久的特斯拉,Model系列则全部上阵。

新能源汽车下乡

7月15日工信部、农业农村部、商务部联合发布了《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》。7月24日,也就是成都车展开幕的当天,新能源汽车下乡活动在青岛正式启动。

接下来还会有4 场专场活动,分别位于海口市、昆明市、成都市、太原市,时间从 8 月下旬至 9 月下旬,活动期间地方政府会发布本地区支持新能源汽车下乡等有关政策。

自补贴退坡以来,新能源汽车销量已经连续下跌。2020年上半年,我国新能源汽车共销售39.3万辆,同比下跌37.4%,大幅超出了整体车市16.9%的跌幅。所以为了拉动汽车消费,便启动了新能源汽车下乡活动。为什么选择进军农村市场,因为随着居民收入增长,中小城市和农村地区汽车普及率不断提升。

网络数据显示农村地区百户汽车保有量已经从2013年的9.9辆,增长至2018年的22.3辆,5年增长1.25倍,增幅还是较为可观的。而根据农村地区汽车普及率与农村居民可支配收入规律测算,2021-2023年,农村地区汽车累计销量可以达到900万辆,如果这些需求能转化为电动汽车,将会大幅拉动汽车消费。

而另一方面,农村地区目前的主力军,是那些质量差、安全性低、不环保、不符合国家标准的所谓老年代步车、观光车,他们对新能源汽车的认知深度依然不够,且消费环境较差。这时候推动一些价格便宜,且质量和续航都过关,售后有保障的车型,应该会有不错的市场。

充电便捷性方面,在农村迅速普及充电设施相对来说要简单很多,有条件的地方设立快充站,40分钟就能充满,一周基本充两次足矣,整车厂家还给免费配套安装充电桩。除此之外乡下用电也很便宜,家里的220V电源就能满足充电需求。

其实,从以上两件事,就可以看出,目前我国新能源市场的方向。成都车展上,中国品牌都在发力高端化新能源车型,且意愿强烈,包括传统车企和新兴企业,而合资品牌多以插混为主。明显在特斯拉到来以后,大家都感到了压力,只有不断向上,提高产品竞争力,才会获得属于自己的市场。

另一方面,对于价格便宜且质量过关的车型,车企和政策都在推动,农村地区的销量上去了,将会拉动整体的汽车消费。不过和之前不同的是,此次新能源汽车下乡不再是国家财政统一补贴,而是由地方政府制定相关政策,由企业发布相关优惠措施,且有准确的实施范围。

2020年已过半,从车展上发布的新车来看,下半年车企们要集体发力,网络上已经有猜测今年新能源汽车销量将与去年持平,那就意味着下半年会有逆袭出现,期待吧!

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...

大家都在看

趣图推荐