凤凰网汽车

2020年，相信对于任何人来说都过得比以往更艰难一些，汽车市场尤为如此。从2018年开始，中国汽车市场迎来30载增长后的首个销量滑坡年份，这个态势于2019年也仍然不见好转，甚至在今年，面对突如其来的各种挑战，更加是哀鸿一片。

今年上半年，海内外没有一场重磅车展。车展的停摆，让很多新车发布、上市的节奏被打乱；广大消费者也无法以最真实、最直接的方式去接触新车，规划自己的买车预案。离开了车展，汽车市场无疑雪上加霜。

幸运的是，随着疫情得到周全的控制，车展也逐步“复工复产”。首先恢复的，是一年一度的成都车展。由于厂家们都憋了大半年，所以在本届成都车展上，我们可以看到数量非常丰富的各色新车首发亮相或上市。 正如官方新闻报道所述，「推动汽车行业市场复苏」，是本届成都车展最重要的目标，也是最重大的意义所在。

那么本届成都车展有哪几款新车，最值得被关注，或者说，最具影响力呢？我认为是以下三款。

全新一代哈弗H6

新车情况：发布预售价（12.2-14.1万元）

最近一段日子，不管是产品还是技术，长城汽车都可谓是动作频频。前有全新紧凑型SUV哈弗大狗的面世，后有“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大全新平台以及全新一代动力总成——4N20系列发动机+9DCT/9HDCT变速箱的发布，甚至在长城汽车成立30周年（7月20日）之际，掌门人魏建军先生也没有要“普天同庆”的意思，而是选择回应“长城汽车挺得过明年吗”这一灵魂拷问，并作出经过深入思辨后的回答，可以说把“居安思危”四个字演绎得极为形象了。

在本届成都车展上，长城汽车也确实不负所望，带来了哈弗、WEY、欧拉三大品牌的各个新品。其中，最值得关注的，莫过于全新一代哈弗H6的首发亮相。作为曾连续霸榜60多个月，并一直身居国内SUV销量榜前列位置的哈弗H6，任何一个动作都足以牵动媒体和消费者的神经，更何况是第三代车型的首度发布。

全新一代哈弗H6正是来自于最新发布的柠檬平台，与哈弗大狗可以算是一棵藤上的两朵花。那么全新哈弗H6实力到底如何呢？是否足以让它继续占据榜首位置呢？接下来我们具体分析分析。

客观地说，哈弗H6三代车型过来，是没有哪一款在外观内饰的设计上特别突出的，略显“中庸”的特性或许反而是它长期霸榜的理由之一。全新哈弗H6同样如此，虽然采用了最新的家族式前脸设计，包括中网和大灯都比从前要精致不少，但相比竞争对手，如吉利博越、长安CS75 PLUS等，它也无法在颜值上做到碾压。 对于全新哈弗H6来说，在设计上同步大众的审美，比特立独行来得更为重要，这样的处理更符合其长期霸占销量榜榜首的调性。

对于哈弗H6的目标消费人群来说，再炫酷还不如实在一点。 全新哈弗H6轴距2738mm，长宽高分别为4653/1886/1730mm，相比老款车型分别增加了53mm、26mm、10mm，轴距增加了58mm。 全新哈弗H6后排纯平且座椅宽厚，继续将传统优势发挥得淋漓尽致。

相比外观，我更惊喜于全新哈弗H6的内饰。 全新哈弗H6内饰非常简约前卫，中控大屏（12.3英寸）和液晶仪表盘（10.25英寸）简单而醒目，平直的线条为中控台勾勒出丰富的层次感，环抱式座舱又提升了不少档次。 实用性方面全新哈弗H6比现款更加突出，空调等各功能的控制为实体按键，下方是拥有较大空间的储物格并采用镂空设计，不仅更加时尚，而且装载能力更强。同时，全新哈弗H6改为旋钮式换挡，看起来颇为高级，符合时代的潮流发展。

总体而言，全新哈弗H6外观、内饰上的设计，是非常符合该车的定位和调性的，即坚决走大众审美路线，相比于个性的表达，它更注重实用性与档次感的提升。

动力方面，全新哈弗H6将搭载1.5L涡轮增压发动机和2.0L涡轮增压发动机，最大马力分别为169Ps和224Ps，均匹配7挡双离合变速箱。据悉，在未来，全新哈弗H6还会推出插电式混合动力及增程式混合动力车型，并提供四驱版本选择。 从动力系统的匹配，配合预售价来看，长城赋予全新哈弗H6的使命依然是以走量为主，结合该车在中国汽车市场中的地位，继续霸榜将会成为很大的可能。

比亚迪 宋PLUS

新车情况：发布更多车型信息

在本届成都车展之前，宋PLUS燃油版/纯电版便已经悉数亮相，而这次，比亚迪则为宋PLUS公布了更多的车型信息，官方同时预计售价会落在12-15万元区间。有很多不熟悉宋PLUS的人可能会有疑问，这不就是比亚迪新增的一款紧凑型SUV吗？是宋的延伸吧？实际上，很多人忽视了宋PLUS的重要性，起码对于比亚迪来说，它极具战略性意义。

首先要明确一点， 宋PLUS不是宋的延伸，前者是比亚迪新增的一款全新紧凑型SUV产品 ，它定位在宋Pro与唐之间。那么宋PLUS对于比亚迪来说为何重要呢？我接着往下说。

随着宋PLUS的到来，目前比亚迪关于紧凑型SUV拥有了宋、宋Pro、宋PLUS三款独立的车型，定位从低到高依次排序。对于比亚迪来说，宋PLUS的到来是必须的，也应该是尽快的。

就燃油版车型来看，比亚迪目前在售的仅有宋（6.99-8.99万元）和宋Pro（8.98-11.98万元）两款紧凑型SUV。同时我们再看看其它国产一线品牌的同级别产品：长安除了长安CS75之外，还有售价10.69-15.49万元的长安CS75 PLUS和11.39-13.39万元的长安UNI-T；哈弗除了哈弗H6之外，还有哈弗F7（11.18-15.18万元）和哈弗F7x（11.99-15.49万元）强调品质和个性的车型，更别提哈弗H6也准备换代了；荣威则除了荣威RX5外，更有荣威RX5 MAX（11.88-18.98万元）可供选择。

通过上面分析，我们发现了什么？没错， 比亚迪缺少关于紧凑型SUV“往上走”的产品。 而宋PLUS的推出，就是比亚迪派来和一众热门产品一较高下的战将。那么这名战将有没有这个实力呢？咱们往下看。

宋PLUS外观采用的是Dragon Face 3.0版本，燃油版与纯电版有着明显的区分。可以看到，宋PLUS不论是燃油版还是纯电版，在设计上都比宋和宋Pro更加追求精致。 比如宋PLUS燃油版，中网新增的中国铠甲元素，让整车前脸更具视觉冲击力；纯电版则更像是汉的SUV版本，“龙须”镀铬饰条尤为抢眼。

宋PLUS燃油版

宋PLUS纯电版

尾部同样如此。宋PLUS相比宋、宋Pro都更加追求设计感， 贯穿式龙爪流水尾灯可以说是画龙点睛之笔， 加入的镀铬饰条也并不浮夸，但更显档次感，“BUILD YOUR DREAMS”几个英文大字终于不用跟尾灯挤一块了，更显简约。

宋PLUS长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距达2765mm，从数据上看，它打的就是长安CS75 PLUS跟荣威RX5 MAX这一类的接近跨尺寸的产品。

宋PLUS内饰咋一看感觉跟宋Pro差不多，但细品之后你会发现截然不同。虽然都有可旋转式中控大屏， 但宋PLUS整体设计加入了更多的柔和线条和曲面，同时还有更多的中国元素（比如空调出风口），而且很多地方用料更加上乘（比如大范围的麂皮材质）， 一切都是跟竞争品牌的同级别产品看齐的。

除了“看得见”的地方，在“看不见”之处，宋PLUS也同样是宋和宋Pro所未能企及的。在本届成都车展上，宋PLUS的动力系统得以正式发布。 新车采用最新的“骁云”1.5T高功率动力总成，相比现在使用的1.5L涡轮增压发动机，新动力表现更加优异，最大马力达185Ps，最大扭矩288N·m，比旧款提升了20%，与之匹配的是一台全新的7挡湿式双离合变速箱。 总的来说，宋PLUS的这套动力系统，将会在功率、扭矩、油耗、排放、NVH等各方面都会有更加突出的表现。诚然，宋PLUS也只有如此，才有足够的底气和实力，与一众竞品进行竞争。

五菱宏光MINI EV

新车情况：上市（2.88-3.88万元）

最后，压轴出场的是“比自行车还便宜”的五菱宏光MINI EV。当然，这是一句玩笑话，如果一辆自行车500元的话，2.88万元能买接近60辆了。但不可否认的是，五菱宏光MINI EV的出现，足以让当下刚毕业的草根青年们重新考虑自己的出行方式了。 五菱宏光MINI EV的出现，不在于它有多么炫酷的设计和高精尖的科技，而在于这个价格，就像是亚当和夏娃见到的苹果一样诱人，可以说是实实在在的刺激汽车市场的诚意产品。

五菱宏光MINI EV虽然便宜，但在外观内饰设计上并不马虎。新车前脸采用窄条幅式格栅，搭配下方贯穿式进气口以及两侧大灯组，颇具辨识度；侧面甚至应用了悬浮式车顶设计，而且提供多种色彩车身可选，符合年轻人口味；尾部“WULING”几个英文大字简约而大方，颜值上真的没有什么太大的槽点了。

内饰方面五菱宏光MINI EV同样没有让人失望，整体简约而实用，一点都不显廉价。 同时秉承“机械空间最小化，乘坐空间最大化”的设计理念，该车拥有4个座位，并提供多达12处储物空间，同时后排支持整体翻折，放倒后空间超0.74m³，放下2个26英寸的行李箱都不成问题，非常实用。

配置方面，五菱宏光MINI EV也没有吝啬的意思。新车全系标配遥控钥匙+中控锁、电动助力转向系统、坡道辅助、运动/经济模式、电动车窗、电池加热及智能保温等配置， 并全系标配了ABS防抱死系统、EBD制动力分配、胎压监测和倒车雷达等多项安全配置， 同时在后排设置2个ISOFIX儿童安全座椅接口，可谓足够周全。

最后，五菱宏光MINI EV根据售价的不同，提供了不同的NEDC续航版本，分别为170km和120km，对于短途代步来说，完全足够了。

无独有偶，本届成都车展我认为最重点，最值得关注的三款车型都是我们的国产新车。这也从侧面佐证，目前国产品牌的发展确实有了更大的飞跃，在保证性价比的同时，更强调了品质与实用。在推动汽车行业市场复苏方面，各大国产品牌确实做出了切实的努力。