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什么是动力肉？有的认为油门踩下去反应慢就是肉，有的认为全油门加速没劲才是肉，也有的认为只有肉的人没有肉的车，反正这些说法都对，因为肉不肉本身就是人的主观感受！

评价汽车动力好坏，通常做法是0-100KM/H加速测试，破百时间决定动力性能，另一种方法是0-400米加速，尾速大小决定动力性能，前者适用于家用车，后者适用于性能车。0-100KM/H加速注重前段性能，通过改善齿比，可以刷出比较好的成绩，所以有人认为破百时间不完全代表加速性能好。

受制于使用环境和法规限制，公路合法车速不过120KM/H，所以家用车谈后段加速有些遥远。现在世面上的紧凑型轿车或SUV,百公里加速能进9秒都算不错，10秒只是正常水平，12秒只能说比较肉。超过12秒，只能说动力是真肉，网上把动力肉的车叫做移动路障，这个称号听起来还真挺合适。

懂大众的人都买了斯柯达，这话已经深入人心，因为早些年斯柯达的确颇具性价比。随着斯柯达宣布全系官降后，大众集团实际上已经把斯柯达的定位重新调整，也就说斯柯达不再是与大众同一层次的品牌。

谁也不知道降低品牌定位后，会不会影响斯柯达的产品，但是斯柯达早早开始推出价廉物美的新车，柯米克就是斯柯达一系列亲民产品中的一款，动力总成源自大众，但发动机型号略有不同，Polo和途铠搭载的1.5L发动机型号为EA211-DMB，柯米克为EA211-DLF，相比前者功率低了1KW。

不知是发动机原因还是动力匹配不佳，柯米克自动挡百公里加速需要14秒，这还是官方公布的成绩，如果打开空调车上坐上几个成年人，加速只会更加乏力，百公里加速15秒开外不是问题。估计有人会站出来质疑，1.5L自吸哪有不肉的？本田缤智1.5L自动挡表示这锅发动机不背。

人们吐槽ES动力肉已经不是一两天的事了，豪华轿车12秒破百一直被当成笑话，但2020款车型更新了动力总成，也就是换了凯美瑞、C-HR和威兰达那台热效率达到40%的发动机。ES200百公里加速成绩比改款前快了近2秒，终于达到了凯美瑞的水平。

丰田这套2.0L发动机搭配CVT变速箱的动力总成，动力响应挺快，市区代步不会感觉肉，但当你大脚油门踩下去后，发动机干脆摊牌了，任由你怎么虐油门就是不为所动！没有任何爆发力是ES200特点，也是被人吐槽动力肉的地方。

网上对ES的动力争论不休，其实你看美版起步3.5L V6就有答案了，原则上动力应该是豪华品牌的一个卖点，正如网友所说，“动力就像存款，不一定用，但一定得有”。吐槽归吐槽，2.0L排量的雷克萨斯ES，即降低税费拉低售价，促成更多用户订车外，还降低了雷克萨斯进口车的平均油耗，简直是一箭三雕！

印象中，电动车加速性能都是秒天秒地的水平，不服就是干！国产电动车非常务实，咱们生产电动车主要是为了响应环保节能的理念，加速都是题外话。起初以为风行T1EV是油改电，一查发现居然是基于雷诺-日产CMF-A平台打造，这么有国际范的车，性能应该不差吧？

网友评价电动车，首先会看续航里程，风行T1EV综合续航里程271公里，刚好超过补贴标准。续航里程还不是最辣眼的地方，官方公布加速成绩才叫牛，T1EV百公里加速18秒，按照电动车的特性，连续加速温度一高，破百时间超20秒不成问题。

很显然，T1EV是一台高速是我家的散步车，当它从高速辅路汇入主干道，使尽全身力气加速也没用。T1EV也证明了一个道理，马力决定加速快慢，它的驱动电机扭矩跟1.2L自然吸气发动机相当，但马力只相当于500cc的发动机。

朗逸有款3款动力可选，但一般为了拉低售价，官方会给入门版配备小排量自吸，于是大家熟悉的EA211-DMB发动机又登台了，朗逸重量也只比柯米克低大约50公斤，所以加速成绩自然也好不到哪去。

1.5L自动挡车型，官方百公里加速时间为14秒，但有些媒体测试可以跑进13秒内。这里要科普一下加速测试，官方加速测试是右脚先踩刹车，然后松开刹车踩油门，跟平常驾驶情况差不多，一般媒体测试往往左右脚一起开工，刷出最快加速成绩，所以加速性能看官方数据更实际。

作为家用车，总不可能一个人开，平常坐几个人拉点货再开个空调，百公里加速时间肯定是14秒以上，高速超车恐怕得提前半分钟将油门踩到底。如果你预算比较足，那么买朗逸最好选1.4T，毕竟高速上油耗和动力都好于1.5L自吸版本。

在绝对动力有限的情况下，一辆车可以通过变速箱齿比优化来提高前段加速性能，但后段加速拼的还是马力，也就说发动机功率低就算变速箱再聪明也没法提高极速，一般家用车百公里加速12秒就是分界线，再往后动力真的非常非常肉。