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中国不仅是汽车市场的大国，近年来摩托车市场方面也成为众多品牌的兵家必争之地，来自日本的川崎在价格和保值率方面均有着不错的竞争力，受到了国内众多摩友爱好者的追捧。

去年川崎在东京车展上推出了一款小排量四缸跑车ZX-25R，在摩托车圈引起了不小的轰动，那么这款车究竟香不香呢？

赛车颜值，随时战斗

川崎ZX-25R此次共推出四款车型，分别为一款黑色的标准版和三款SE版本车型（有绿色、红色和蓝色）。外观上新车采用了更加战斗的设计风格，家族化前脸、上翘的车尾、隐藏式排气、粗壮的后摇臂都展示着它不凡的运动特性。硬件方面，前轮使用110/70-17型号并匹配37毫米倒叉减震和前四活塞310毫米制动盘、后轮使用150/60-17型号并匹配单活塞220毫米制动盘。

川崎ZX-25R保留了具有仪式感的机械指针转速表，右侧为显示时速等信息的电子屏，值得一提的是官方在电子控制件上还增加了滑动离合器、KTRC三段循迹控制系统、动力模式选择和KQS双向电子快排系统，配置相当丰富。

WSBK基因，高转动力激发肾上腺素

川崎ZX-25R搭载的249.8cc的直列四缸发动机配合6挡变速箱，可以轻松发挥出50马力的最大功率，而Ram air模式下可达51马力，官方视频展示的5挡160公里/小时的速度可谓相当惊人（毕竟排量仅为250cc），而且相信四缸的高转速声浪也是绝对的销魂（转速表底为20000转）。

国内市场前景几何？

产自印尼本土的川崎ZX-25R前段时间刚刚迎来了上市，官方定价为9600万印尼卢比（折合人民币4.66万元），比国内的Ninja400还要便宜。倘若ZX-25R真的来到国内，售价大概也要6万至7万元上下。细想之下，这个价格区间其实有点尴尬：想买的人预算不够、有充足预算的又不会考虑、预算正好的也很可能会分期够买更大排量的车。毋庸置疑的是，川崎ZX-25R在国内一定会收获一批热爱赛车感觉、追求速度和声浪的摩托车拥趸，但同时也只能是小众群体。

小排量四缸热潮能否被再度点燃？

其实早先川崎在1996年就推出过ZXR250的小排量四缸车型，41马力的最大功率、19000转的最高转速在当时也属于顶尖产品，但由于高转速偏向赛道的设定实在不适合日常驾驶，最终被市场逐渐淘汰。而川崎ZX-25R的正式量产也的确得到了很多其它摩托车品牌的关注，有消息表示本田、雅马哈、铃木均要打造自家新一代的小排量四缸车型，介时很可能会出现日系四大家激烈争斗的场面。如此一来可能也是好事，毕竟各大品牌之间“军备竞赛”的最终受益者，往往是掏钱买单的消费者。