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【导语 ：在中国汽车市场，观致是一个很神奇的牌子。从2007年成立到现在，观致集齐了正向研发、金主收购、突然暴起、再次跌落等各种要素，一直在折腾，也一直没有真正淡出人们的视野。时隔一年多后再次起航，观致这次能否上演不一样的戏码？】

撰文|一页书、编辑|禾 子

7月27日晚，传闻已久的观致7终于通过抖音云端直播的方式与观众见面，标志着观致品牌再度起航，重回赛道。

沉寂一年后再度起航

或许是自主品牌冲高端的“人设”影响太深，也或许是大东家宝能的光环太过耀眼。观致汽车自2007年成立到现在已经折腾了十几年，但每次起航都热度不减，这本身就说明这个牌子还是有一定群众基础的。

观致汽车上一次引起人们注意还是在2018年。被宝能入主之后，观致在短时间内销量暴涨，彼时的观致是以100%为计量单位来公布自己的增长率的。不过在那之后，观致又迅速陨落。这次带着全新车型再度走进公众视野，观致的变化还是很明显的。

几番折腾之后，观致7决定与以前的车型切割。新的“方界美学”设计语言，新的来自宝马的动力总成，新的管理团队，当然还有新的未来规划。看来这次宝能真的想折腾出点不一样的东西。

做足准备的观致，真的不一样

观致汽车在2018年的那一波销量暴涨，根本原因是因为来自宝能集团旗下“联动云”的直接订单，这在业内是一个公开的秘密。宝能集团和观致官方也从来没有否认过这一点。有人据此认为，宝能的入主只是玩票性质。

但更多的举措表明，作为当年“万科争夺战”中的风云人物，宝能集团掌门姚振华花65亿收购一家有着10年技术积累的汽车公司绝不是为了玩玩。虽然在汽车行业的经验仍需积累，又赶上汽车业20年不遇的寒冬，再加上面临当下没完没了的疫情，这些也都没有动摇宝能做汽车的决心。

事实上，宝能对观致从未放弃。在2017年底，宝能提出了制造宝能、科技宝能、民生宝能三大战略，其中以观致为主体的汽车产业是三大战略中的一个关键节点。同时它还为观致引进了以矢岛和男为核心的日系管理团队，并且先后投入了超过200亿的资金。

经过更长时间的磨合，宝能与观致的合作更加默契。在外界一片质疑声中，观致汽车的各项事业却在稳步推进。2019年1月份宝能汽车首家直营店在扬州开业。2019年12月位于广州的宝能观致文化中心正式启用。借助宝能遍及全国的地产物业，观致的城市展厅也在加速扩容。同时，宝能汽车销售公司上百家门店的开业，也为观致解决了销售渠道少这个头号难题。

来自宝能的优势资源持续注入，旗下各个板块与观致高度协同，重新起航的观致真的不一样了，它看上去比以往任何时候都更有能量，观致7便是在这种态势下闪亮登场。在外界看来，这或许又是一次简单的尝试；但在观致看来，这却是一个做足准备后的主动出击。

定价是关键

在观致7发布的同时，宝能还为观致制定了一个雄心勃勃的未来规划。未来观致将保持每年1-2款全新车型的节奏，到2025年实现从传统燃油车到新能源汽车、从A０级到B级车的全覆盖。关于未来，宝能显然是认真的。

值得指出的是，与那些疯狂烧钱的造车新势力不同的是，观致虽然也曾经有三年亏损60多个亿的“黑历史”，但它并不是一个空壳子。观致3曾经是第一辆获得五星级最高E-NCAP评分的中国汽车，观致的其它车型更曾经揽下红点设计大奖、德国iF工业设计奖等多项业内大奖。

宝能的雄厚资金和优势资源，观致的技术积累，这是观致复兴的两大基础，目前来看这两点都没有什么问题，最让观致头疼的或许还是定价。

观致汽车最开始的创业目标是冲击高端市场。观致旗下的SUV车型观致5的高配版本指导价已经接近20万元。从命名上看，观致7的定位要高于观致5，不过市场趋近饱和、车市持续疲软的大环境下，观致7如果定位在20万以上，将会是一个很危险的举动。

一流的颜值，精致感十足的内饰，业内一流的动力组合，从产品层面上看，观致7有着很强的吸引力。真正有实力的产品不会被市场埋没，但它首先要做的，是与以前车型的“切割”，摆脱观致3和观致5的价格体系，找准自己的目标客户，给出合理的定价。中国汽车市场正由增量市场向存量市场转化，生存下去才是最主要的。

点评

在中国汽车的发展史上，观致这个品牌是属于开拓性的、用全新模式打造的、起点并不低的自主品牌。从观致诞生的那天起，业界对观致的质疑声并不少，但对观致的产品却几乎是没有不好的评价，这是一个比较少见的现象。观致的确很能折腾，但与那些贩卖情怀的厂商相比，它是真正想造好车的企业。观致７能否成为观致品牌全新的开始，拭目以待。

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