同受疫情影响：日产巨亏45亿美元，三菱亏13亿，PSA仍能盈利
虽然上半年都遭遇了新冠病毒疫情的影响，不过车企们的抗压表现却不尽相同，日产和三菱预计将连续第二年出现亏损，而标致雪铁龙则依然实现了盈利。
在经历了一季度958亿日元（约9亿美元）的亏损后，日产汽车二季度依然以亏损收尾，且亏损额扩大到了1539亿日元（约14.6亿美元），全球销量下跌了48%。
连续两个季度亏损，也为整个财年的表现蒙上了阴影。
日产汽车预计，本财年（截至2021年3月）的全球销量将跌至413万辆，营收将跌至7.8万亿日元（约743亿美元），并且将遭遇史上最严重的年度亏损，亏损额将达到4700亿日元（约45亿美元），远高于分析师预测的2628亿日元（约25亿美元）。
可以说，日产汽车正在为几年前激进的扩张策略买单，因为过于追求规模，导致产能过剩，如今疫情来袭，这些过剩的产能就变成了烧钱机器，所以日产只能通过关闭工厂、裁员等手段削减成本。
现任CEO内田诚也承认，今年对日产汽车来说会“格外艰难”，5月份他们推出了全新的重组计划，除了削减生产线，还在简化车型数量。当然成效可能短时间内见不到，所以内田诚也承受着巨大的压力，甚至屡次表示改革不成功自己就辞职。
不过相比之下，外界最不希望看到的就是他辞职，因为这意味着日产汽车的管理层依然动荡，更加不利于企业发展。
作为日产汽车的盟友，三菱汽车的处境同样糟糕，预计本财年将出现1400亿日元（约13亿美元）的亏损，这是三菱连续第二年亏损，也将是公司18年来的最大亏损。
所以三菱也在拼命控制产量削减成本，以求尽快止住亏损。本周三菱宣布将不再在欧洲推出新车型，只保留售后业务，接下来重点专注于东南亚市场。
和日产、三菱相比，标致雪铁龙的抗击打能力明显更强，用他们CEO唐唯实的话说，就是“韧性很强”，经受住了疫情危机的重大考验。
今年上半年，标致雪铁龙实现营收251亿欧元，经营利润5.17亿欧元，营业利润率2.1%，虽然同比去年都出现了大幅下滑，但是眼下还能不亏损已实属难得。
唐唯实透露，6月开始核心市场欧洲的销量已经强势反弹，7月依然延续了这种状态，标致208和欧宝Corsa等车型的订单非常火爆。所以下半年的业绩表现还将更好，也就是说全年实现盈利不是问题。
同样经历了疫情打击，有人晴天有人下雨，所以说内因还是比外因更重要啊。
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