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放眼中国汽车市场，想要评选一家最成功的车企恐怕很难。毕竟有太多品牌都在不同的时期有过出众的表现。但如果要评选出“近年来表现最稳健的豪华品牌”，那么答案就会变得十分明朗，雷克萨斯就是一个绝佳的选项。

一是雷克萨斯在中国市场稳定增长的市场表现，二是其产业链条中各个环节的健康发展，三是独树一帜的技术路线选择为其精准树立了品牌形象，打造了差异化竞争的实力。

根据日前雷克萨斯发布的6月销量数据显示，今年6月，雷克萨斯在华销量22014辆，同比增长21.1%，其中，电气化车型的销量为9060台，占比41.2%。1~6月，其在华累计销量为95326台，同比增长1.6%；其中电气化车型销量为35267台，同比增长10.9%。

数据说明了两点：首先是随着国内新冠肺炎疫情逐渐可防可控，雷克萨斯的销量已经基本恢复至疫情前的水平，同比还略有增长。其次是雷克萨斯的电气化车型在市场中的接受度日益升高，并呈现出稳定的增长趋势，尤其是油电混动车型的市场表现超乎寻常的好。

在几天前的成都国际车展媒体日上，雷克萨斯对外宣布，旗下混动车型在中国市场累计销量已经超过30万辆。而在全球范围内，全球已有超过150万用户成为雷克萨斯的电气化车主。

跳跃的“混动”

基于对行业发展趋势的先见，雷克萨斯早在1993年就开始潜心研发全混动科技，并于2005年推出了全球首款智·混动车型RX 400h。历经20多年的深厚积累，雷克萨斯已取得5,000多项全混动科技专利技术。

虽然混动技术诞生已久，但市场对该项技术的接受度持续上升仍是近几年的现象。在这个过程中，雷克萨斯犹如坐等鱼儿上钩的垂钓者，靠着一份耐心终于等到花开之时。

自 2005 年进入中国市场以来，雷克萨斯充分洞察用户需求并预见市场先机，于2007年导入混动车型。

但新生事物总是不被人所广泛接受，混动技术市场犹如繁华都市中被人视而不见的荒地。这期间，雷克萨斯做了一系列尝试，如混动车型除享受常规保养外，更可专享6年或15万公里免费保修免费保养政策。需要指出的是，雷克萨斯是中国市场上第一家、也是唯一一家为旗下所有混动车型提供这一服务的豪华品牌。

凭借中国首创的豪华售后服务标准和在该标准下为车主提供的贴心关怀，以及混动技术的成熟、口碑形成、成本降低等一系列的有利变化，雷克萨斯的混动技术路线开始显现出巨大的竞争力。

目前在售8大系列、9款混动车型，以丰富而完备的混合动力产品线，满足不同消费者的需求。而趁着这股“东风”，雷克萨斯也表示接下来将加快油电混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动车和燃料电池汽车的开发。

随后，雷克萨斯将进一步扩充电气化产品阵容，未来三五年内推出首款插电式混合动力汽车和全新的电动车专属平台。预计到2025年，旗下所有车型都将提供电气化版本。

干就完了

在混动车型30万台销量达成之际，雷克萨斯还特别推出了2020款雷克萨斯ES 300h、NX 300h、RX 450h以及RX 450hL智·混动特别限量版。

其中，ES 300h特别限量版特有专属格栅设计，并在ES 300h卓越版基础上，升级矩阵式LED远近光照明大灯、前排座椅通风、Mark Levinson®高级音响系统等配置。

NX 300h特别限量版在NX 300h锋尚版的基础上，增加非接触式电动行李箱背门和固定式全景天窗等配置，并特有丹砂红黑双色内饰及18英寸玫瑰金色轮毂，满足中国消费者更个性化的需求。

RX 450h和RX 450hL特别限量版，分别在RX 450h典雅版和RX 450hL典雅版7座的基础上，增加了12.3英寸液晶显示屏、360度全景监视器和Mark Levinson®高级音响系统，凭借更人性化的内室配置和主动安全科技，为驾乘者提供更为便捷、安心的驾乘体验。

除了全混动科技的精益求精，雷克萨斯也在不断推进电气化进程。今年4月正式上市的全新纯电动UX 300e，充分彰显了雷克萨斯电气化最新成果。同时，雷克萨斯旗舰家族最新成员——全新LM也亮相成都车展。

雷克萨斯的稳若磐石，不仅仅是销量上的循序渐进，更是以品牌发展、经销商盈利能力为基础，通过产品的年轻化、技术的推陈出新等各方面“匠心”打造的结果。

在中国市场，始终保持纯进口身份的雷克萨斯用一种东方独有的隐忍方式塑造了一整套有别于所有对手的处事哲学，屏蔽冒进，保持自身节奏，一步一个脚印。

正是这样的认知，让人们时不时会忽略雷克萨斯的“激进”。比如他们的混动技术路线，以及他们在市场中总有数款供不应求的畅销产品。细心观察不难发现，雷克萨斯就像同班中那个并不活泼的学霸少年，总会用一张出色的成绩单让你感受到他的强大气场。