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若说现在家轿市场中哪款车最火热，我想不少人都会不约而同地想到日产轩逸。作为整个轿车销量的佼佼者，轩逸自去年换代以来就表现强劲，甚至在今年6月份还卖出了超5万辆的好成绩，这在车市寒冬之中还真的是非常不容易。

尽管轩逸非常红火，不过它背后的车企——日产汽车的经营状况非常堪忧，似乎陷入无休止的亏损状态中。继2019财年巨亏6712亿日元（约447亿元人民币）后，日产汽车预计2020财年与上财年的亏损额度相同，仅第一财季已经亏损了2855亿日元（约190亿元人民币）。

日产再亏损190亿

共同社7月28日报道，日产汽车公司发布的2020财年第一季度（4-6月）合并财报显示，净亏损高达2855亿日元（约190亿元人民币），而上财年同期盈利63亿日元，这是日产近11年来首次在财年第一季度出现亏损。

同时2020财年第一季度日产汽车实现营业收入1.1741万亿日元（约782亿元人民币），同比下降50.5%；全球总计销量则大减47.7%至64.3万辆。

基于当前环境，日产汽车作出了2020财年的业绩预期。日产汽车表示，2020财年（2020年4月-2021年3月）合并净利润预计亏损6700亿日元（约合人民币446亿元），亏损额度与上一财年几乎持平。意味着日产将出现连续两年巨额亏损。

日产社长兼首席执行官内田诚称"将是非常严峻的一年"，强调通过削减过剩的生产设备等强化收益能力，"一定会重返增长轨道"。

日产危机其实早已出现

日产的经营危机其实在去年就已经出现了。

数据显示，2019年日产汽车全球销量为517.62万辆，同比下滑8.4%。除了中国市场外，日产几乎所有重要市场都在大幅下跌。在日本本土市场上，2019年日产销量38.1万辆，下滑7.8%；在北美市场，2019年日产销量为98万辆，下滑9.1%；在欧洲市场，2019年日产销量为39.5万辆，大幅下滑16.2%；此外其他市场销量为54.7万辆，下滑11.5%。

面对全球市场销量下滑，日产汽车将整个财年的全球新车销售预期也调整为505万辆，比之前预期的销量减少3.6%，成为自2013年以来最低迷的销售业绩。

面对全球市场销量下滑，日产汽车整个财年的销售业绩也不太好。日产汽车在2019财年出现了6712亿日元（约合人民币447亿元）的巨额亏损，这是日产汽车最近20年内最糟糕的一份成绩单，在此情况下，日产决定今年停止分红，这也是10年来的首次。

戈恩的预言不是"大话"？

关于戈恩这个传奇人物，他曾是日产汽车的"救世主"。不过后来由于被捕，他便与日产正式"分道扬镳"。虽然和日产没了什么关系，但离了日产的戈恩还是在逃离日本前还放出了"狠话"：日产将在两到三年内破产。

对于日产汽车来说，作为前日产CEO的戈恩可以说是对日产汽车的发展十分的了解，也知道怎样的发展更加的适合日产汽车。毕竟在此之前，日产汽车濒临破产的时候，他确实帮助了日产汽车重回盈利的状态，并实现了雷诺—日产-三菱的联盟计划，持续的保持着稳定的发展。但戈恩被捕后，日产汽车的销量就不行了，而2019年的业绩大家也都看到了，确实是出现了很大的危机。

随着戈恩的逃离，日产汽车在全球的销量也极速的下滑，后来更是走上了裁员关厂的道路来减少成本的消耗，而这与戈恩在任时较为激进的管理方式几乎是背道而驰。而且这个难关还未度过，2020年新冠肺炎疫情的突发更是给日产带来了不可挽回的损失。与此同时，新车需求骤降、经销商关闭、工厂停产以及供应链中断等给日产带来了发展的不确定性。

自身经营问题，加上新型冠状病毒疫情扩大导致销售低迷，进一步导致日产持续亏损。而在销售不见起色的情况下，产迈向经营重组的道路更加艰险，而这也正向着戈恩所预言的那样进行着。

小编语

或许看到日系品牌在国内的如日中天，你会觉得日产前CEO戈恩的预言："日产将在 2~3 年内破产"是无稽之谈。但是在财报数据、销量数据这些真实的数字面前，你又会发现日产确实身处困境之中。不晓得离了戈恩的日产，以后又会向什么方向发展呢？