法系车在中国市场的处境我们有目共睹,根据今年1-5月份各个车系在中国市场的占比情况来看,法系车仅仅占到了0.3%的比例,不过不足1%已经有一段时间了,也许法系品牌自己都已经感觉到了。就说此前发布的雪铁龙C3L吧,销售店员就觉得没脸推销。
此外,国内合资品牌神龙汽车也是三天打鱼两天晒网的,对于销量数据也是没有底气和信心,甚至干脆就不公布了,至少今年好几个月都是这样的。而作为神龙汽车的主流品牌之一——东风标致,自然是有莫大的关系。
从2003年品牌注册开始,东风标致的销量成绩和我国汽车市场共同发展,整体上都是上涨趋势,尤其是在2015年左右,其年销量突破了40万辆,可谓是销量高峰了。而也是从同年开始,东风标致便在下滑的道路上一去不复返。
其中的标致508L引入之前,一直是被视为东风标致的翻盘之作,毕竟对于2018年左右的汽车市场来讲,溜背造型、无边框车门、轴距加长、太空舱内饰等等设计,都是非常诱人的。但是,真正等到东风标致进行国产就完全不一样了,当然了,销量逆袭的重任也就无从谈起了。
两年的时间,标致508L的销量一直不温不火,但如今在更艰难的时刻,标致508L PHEV插混版却提前来报道了。新车已经在去年的上海车展亮相了,可以看到其就是在燃油版508L的基础之上进行了电气化改造,即进行了细节方面的优化。
除此之外,新车最重要的是在动力方面进行的改变,即新车将会搭载1.8T发动机+电机组成的混合动力系统,综合最大输出功率可达227kW,而百公里的综合油耗仅2.2L。
写在最后:标致508L就是败在了定价方面,而插混版的车型只会在此基础之上,不会低于20万元,那么,你觉得标致508L PHEV还有希望吗?
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