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“7月4日提车，7月8日下班从新造镇途径汉溪长隆地铁站至佛山南海地铁金融城地库，行驶至M层到负一层通道时突发刹车失灵，多次刹车均无反应”，2020款天籁车主李先生如是说。

以上是天籁车主李先生向我们反馈的问题。事情是这样，2020年6月份7日李先生在广州东风日产南方广大专营店订购一台日产天籁2.0T智享领航版车型。在2020年7月4日，李先生提车。

图为车主李先生供图

多次刹车均无反应，提车第5天，日产天籁发生刹车失灵问题

​但是，遗憾的是，在7月8日，其下班途中从新造镇途径汉溪长隆地铁站至佛山南海地铁金融城地库，行驶至M层到负一层通道时突发刹车失灵，李先生多次刹车均无反应。大约一分钟之后，刹车功能才恢复。

此时，李先生提车仅仅第5天。在新车期内，就发生如此严重的且涉及到安全行车的问题，对于李先生来说，是一件憾事。

图为车主李先生提供视频中截图

在事情发生的当晚，李先生将车送到4S店。据李先生称，此时其车辆总行程约340公里。只是，在李先生将车子送到4S店之后，却并不是问题的解决，而是一个“焦头烂额”问题的开始。

“车子在4S已停放半个月，我投诉了广州12345政务平台，平台剩余处理时限为10个工作日，目前我只能寄希望于平台，4S说是等政务平台介入后他们再去和厂家协商。现在停滞不前，每天2-3次95027投诉，毫无回应。”李先生如此描述这个过程。

天籁车主李先生供图

一波三折！车主向东风日产投诉了20多次，但是4S店依然否认问题存在

在之前的文章当中，我们不太推荐网友购买东风日产天籁的一个重要原因，就是其售后较差。李先生的投诉过程，在一定程度上，更加彰显了东风日产售后服务商的“傲慢”或者不作为。据李先生描述，在其将车型送到4S店之后。一直到7月份9日，才有4S店进行了目视检查和电脑ABS数据查验，对方声称“车没问题”。

7月10日中午，4S店回复厂家专家检查车没问题。但是，值得注意的是，李先生声称，在自己到店之前，他们已经去路试了。李先生到店之后，与他们沟通过程中，这些人离开了。李先生称“沟通中途人没影了”。

天籁车主李先生供图

之后的过程，更是“一波三折”。7月12日，李先生与4S店负责人沟通之后，当时李先生提供天籁其他车主也存在刹车失灵的案例，对方同意按照同类故障处理方式申请更换制动总泵和真空助力泵。本来以为事情就此能告一段落。但是，东风日产的售后再次让李先生见识了“言而无信”。7月13日，4S店就反悔了，拒绝为为李先生申请更换制动总泵和真空助力泵。

7月13日中午，李先生接到4S店电话，声称经过他们的检查，车子没有问题。但是，李先生称，对方却并没有提供检测报告。

自从7月12日开始，到李先生向我们反馈问题，其已经先后拨打了20余次东风日产投诉电话，但是东风日产并没有给车主解决问题。

车宇世界认为，东风日产在售后方面确实存在很大的问题。从李先生的经历中，我们能够明显看到这一点。

并非孤例！东风日产天籁刹车失灵，有多个案例

细心的朋友可能已经发现，李先生在与4S店沟通过程中，提到其他车主的类似案例。事实上，通过车主反馈，我们不难发现，2020款天籁刹车失灵有多个案例发生，李先生的案例并非孤例。这一点，我们从各大汽车论坛或者投诉网站，能看出端倪。

天籁刹车失灵截图

2020款天籁刹车失灵并非孤例

比如，一位2020款车主称：“1.汽车停车后，正常启动时发动机无法启动，2.刚提车十几天时出现过一次踩刹车，然而发动机动力无法切断还一直加着油往前走，差点追尾别人的车。”

2020款天籁仅提车十几天，就发生了刹车失灵

无独有偶，同样，一位2020款车主称：“低速踩刹车时有2次制动失灵，底盘有咚咚异响，伴随着有振动。”

2020款日产天籁两次刹车失灵

从上面的案例，我们可以看出，2020款日产天籁所存在的刹车失灵问题，并非孤例。事实上，根据车主反馈，目前2020款日产天籁还存在着相对多发的汽油箱异响、车载互联故障及影音系统故障、车身共振等方面的问题。

而且，根据车主反馈，在遇到问题之后，部分车主遇到了与李先生一样的问题，也就是售后差、否认问题存在等方面的问题。

2020款日产天籁问题多发

最后，针对该问题出现，李先生个人的诉求为：“车子出现故障并消失，说明存在重大安全隐患，要求返厂检测并提供官方检测报告。若不能正视问题拒绝提供，本人要求退换车。 我无法接受厂商的处事之态，对于重大安全隐患草草了事口头回复，拿人民群众生命安全不当回儿事的做法”。

我认为，李先生的要求合情合理。既然厂商否认问题存在，那么就应该拿出官方检测报告，如此口头回复，确实有敷衍推卸责任的嫌疑。

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