凤凰网汽车

在国五切国六的时候，可能库存量巨大，上汽大众内部就出现过大折扣，斯柯达与大众两个品牌的数十款车型均有大幅度优惠，有的甚至接近50%，最终的到手价甚至可能是腰斩指导价。

可能上汽集团也没料到，疫情直接就把汽车市场拖入寒冬，没有车卖的经销商必定经不起不能流动的库存，纷纷搞起了降价。五月初的时候带上拼多多也玩起了补贴降价，"5.5折秒新车"的活动，凯迪拉克XT5豪华版、大众途观L 330TSI智动豪华版、大众途昂330TSI两驱豪华版等首批30台上汽集团旗下的品牌车型。官方每台直补最低超过10万元，最高超过15万元，上线就被秒光。根据拼多多的相关负责人的透露，这次活动一天时间卖出了超过380台新车。

你看看，并不是车子不好卖，就是价格不够诱人，只要你敢天天打对折卖车，中国消费者保证给你把仓库搬空。

事实上，上汽大众目前的处境，让它不得不搞这种不可思议的优惠，放在以前能有个一两万优惠都是烧高香了。

据上汽集团发布的2020年一季度财务报告显示，2020年1~3月，上汽集团营业收入同比下降48.35%，归属于上市公司股东的净利润同比下滑幅度达86.42%。另外上汽集团1-4月累计销量109.66万辆，同比下滑45%，超过整体市场31%的降幅。

上汽大众是上汽集团最大的利润来源，作为上汽集团的王牌，上汽大众在2019年的销量为200.18万辆，同比下滑3.1%；在今年第一季度，上汽大众累计销量仅为25.8万辆，同比下滑42.1%。随着国内复工复产，其它竞争品牌在4月份销量已有回升，而上汽大众4月份销量仍只有129210辆，同比下滑8.1%，仍未走出颓势。

销量下滑带来的另一问题就是库存。近日，根据中国汽车流通协会发布4月份"汽车经销商库存"调查结果显示，库存超过2.5个月的有7个品牌，其中上汽大众、斯柯达也在其中。

对于上汽大众来说，在业绩大幅下滑的巨大压力下，降价促销无疑是缓解车企最好的办法，以价换量的手段始终适用。

截止目前，随便看看上汽大众旗下车型，能发现其大部分产品都在大幅降价，价格体系几乎完全崩乱，包括帕萨特、途观L、途岳、途昂、途昂X、凌渡、辉昂多达7款车型优惠幅度甚至高达4万或更高，这其实也从侧面说明了上汽大众的库存确实惊人。

不过不可避免的是，长远来看，以价换量不过是饮鸠止渴，即便是借拼多多之名降价，仍然会影响到车型的品牌价值。

当然，如果有喜欢大众的消费者，现在也是一个抄底的机会，毕竟现在这个价格还是挺香的，不然等他把库存清完了价格可能又会涨起来，不过那个时候被养刁了的消费者会不会再买账就不知道了，降价是个有惯性的事情，上汽大众这一波降价，30万的车卖20来万，20万的卖10来万，把自己原有的市场定位、价格体系都搞乱了，以后再出这种价位的新车，可就会面临一堆等等党等库存了，毕竟谁都知道会降价。