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在2020年，全球各大车企遭遇了前所未有的市场危机，不管是市场表现还是营收都出现了不同程度的下滑，虽然各大车企通过在各市场不断投放新产品，来赢得市场先机，但不可否认，整体表现较之前还是有很大差别。

以大众汽车为例，它也成为2020年日子最难过的品牌之一，销量、营收大幅下滑，更因为柴油排放丑闻，花掉了一半税前净利润，让其日子更加难过。就在7月30日，大众汽车也对外披露了上半年业绩情况。根据官方数据显示：2020年上半年，大众集团全球销售收入为961亿欧元（约合人民币7909亿元），同比下滑23.2%；税前利润降至14亿欧元（约合人民币115亿元）。

大众汽车集团的数据还显示：上半年由于柴油排放问题造成的特殊项目支出达到了7亿欧元（约合人民币57.5亿元），占到其税前利润50%，这也能看出，因为“柴油排放丑闻”，导致大众汽车上半年净利润锐减，因此它不得不支出高额的罚款、司法诉讼等各种费用。

以另一个角度来看，大众汽车上半年的净利润，几乎都用来应对了，包括缴纳罚款，以及各种司法诉讼支出，这一点估计让大众很悲催。

除了在营收业绩的表现不佳外，市场表现方面，大众也不容乐观。2020年6月，大众集团共向全球客户交付新车804,100辆，同比下降17.5%。整个2020年上半年，大众汽车全球累计销量389.31万辆，同比下滑27.4%，这也意味着最近六年中，大众上半年的销量首次被丰田超越，因为丰田在全球上半年销量达到了416.4万辆。虽然欧洲和中国市场是其最大的两大市场，但大众西欧地区销量跌幅37.5%（所有市场中跌幅最大），作为最重要的中国市场，6月售出341,000 辆汽车，同比微降3.9%，上半年也仅有在1,590,800 辆的市场表现，同比下滑17%。

以中国市场为例，大众可说是流年不利，尤其上汽大众的表现令人失望，朗逸在和轩逸比拼中落了下风，途观的表现也日渐低迷，不仅跌出了SUV热销榜三甲，合资品牌SUV冠军也被对手抢走。更惨的是神车帕萨特，这款中级车的销冠，因为在中保研“扑街”导致大家对大众的口诛笔伐愈发激烈，即便后来上汽大众主动找C-NCAP碰了个5星安全回来，但这种偷换概念的行为显然不能获得认可，因此销量一跌再跌，现在明显落后雅阁、凯美瑞等对手，甚至亚洲龙也在追赶。上汽大众的糟糕表现也导致了大众集团在华市场的大幅下滑。

不过即便这样，大众汽车集团依然持乐观态度，其内部估计今年销量预计同2019年相比会有所下滑，销售收入也将有所减少，但全年营业利润，仍有望实现正增长，公司旨在今年年底实现特殊项目前营业利润为正，这也意味着大众汽车已经把全部希望寄托在下半年里。从目前趋势来看，2020年丰田有望再次赶超大众，成为全球销量冠军。

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