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都说长江后浪推前浪，前浪就此拍倒在沙滩上，随着汽车的更新迭代，有许多车型也被迫走向了停产，永远的停留在了2020年。这其中有的是因为销量，有的是因为亏钱，有的则是因为战略错误。以下这几款车型，就是没逃过停产厄运的“不幸儿”。

1. 雪佛兰科鲁兹

2009年，温特沃斯·米勒代言的雪佛兰科鲁兹正式上市，那一年作为全球车型的它，凭着棱角分明的外观和优秀的操控俘获了许多年轻人的心。月销量一度超过3万辆，而五年间的时间更是突破了一百万的销量。2020年1月份雪佛兰科鲁兹正式停产，取而代之的是科沃兹和克鲁泽两兄弟。

然而第二代车型的推出，成了噩梦的开始。由于第二代车型完全是由泛亚自主研发，从全球车型变成了中国的特供车型。让消费者感觉受到了欺骗，同时整个外形也失去了美系车的精髓，此后便是一代不如一代。之后雪佛兰迫不及待的引入了第三代，虽然第三代的综合实力已经落后了同级竞品，但是真正压死骆驼的最后一根稻草的其实是科沃兹和科鲁兹的相继上市，因为科沃兹和克鲁泽抢占了大部分科鲁兹的销量。

2. 丰田皇冠

在二三十年前的国内，能有一辆皇冠那妥妥的是“富贵人家”。自从十二代的皇冠开始在中国掀起了新篇章，关于皇冠值得说道的地方有太多，同时十二代在车迷心中的地位也是非常高。只不过好景不长，到第十四代的出现也明显的能感觉到皇冠变味了。

在去年下半年一些车型因为排放标准的问题被舍弃掉，而皇冠正是其中之一。从一开始能与奥迪A6L平起平坐，到现在的江湖地位只能勉强与奥迪A4L打个平手。再加上来自TNGA架构下的亚洲龙获得消费者的热烈欢迎，皇冠的存在感越来越弱。而这样的退场，不免让皇冠的离去有些落寞。

3. 宾利慕尚

作为宾利旗下的旗舰产品慕尚，它的停产就略显无辜了。尽管一辆宾利慕尚的价格几百万，看似利润很高，可是公司却一直因为其销量不佳而亏钱，对于能消费的起它的人群来说一两百万的差价为何不选择幻影呢。

另外除了来自其他品牌的挤压，宾利自家的添越也抢走了大部分的订单。因为宾利90%的客户都是来自中国和美国，剩下的来自欧洲等国家。不同于美国的消费年龄段大部分是60岁以上的美国人。而中国的消费群体大多在40岁以下，更加年轻的群体也使得他们更偏爱SUV车型，因此慕尚也算是SUV狂潮中的一个“受害者”。

4. 宝马i8

在2013年首次亮相的i8即被英国《TOP GEAR》杂志评为“年度最佳汽车”，这一套设计即便放在当下也是十分超前的。能把一辆看似是概念车的车型做的如此写实，的确是让人赞叹不已。6年间的时光里，这台传奇跑车交出了20500台销量的答卷的确不错。

但是时至今日想靠脸吃饭真的是有点难，1.5T的三缸发动机和266千瓦的最大输出功率这个数据不算特别。尽管其最后实测成绩不算弱，但是这几乎都是通过车身轻量化换得的，这也侧面的证明了i8动力配置的羸弱。