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7月31日，北汽集团召开领导干部大会。北京市委常委、副市长殷勇出席会议并讲话，市委组织部分管日常工作的副部长王建中宣读北京市委、市政府关于北汽集团主要领导职务变动的通知，市国资委党委书记、主任张贵林主持会议。

网通社从北汽集团官方获悉：北汽集团党委书记、董事长徐和谊正式卸任，金隅集团董事长姜德义接任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长。

金隅董事长“跨圈造车”，北汽集团进入“姜德义时代”

根据公开资料显示，姜德义生于1964年，与徐和谊一样毕业于北京科技大学钢铁冶金专业，算得上徐和谊的同门师弟。

2002年起，姜德义历任北京金隅集团有限责任公司副总工程师、北京金隅股份有限公司副总经理兼水泥事业部部长、北京金隅股份有限公司执行董事兼总裁等职，2015年7月至今，北京金隅集团有限责任公司董事长，北京金隅股份有限公司董事长、总经理。金隅集团主要涉及家具制造、建筑材料、房地产行业，与汽车制造业关联不大。

北汽集团的“徐和谊时代”：14年间营收增长超8.5倍

2002年，徐和谊调任北京现代公司党委书记、董事长。在他的积极努力下，北京现代项目创造了从双方正式接触到正式签约仅用224天、到公司正式揭牌仅用371天、到第一辆轿车下线仅用436天等三项中国汽车工业合资合作新纪录。北京现代当年筹建、当年出车，仅用63个月便实现累计产销100万辆，这一当时中国汽车行业最快速度被业界称为“现代速度”。

2006年10月起，徐和谊开始担任北汽集团党委书记、董事长，统帅北汽全方位的业务版图。在他的带领下，北汽走上集团化发展道路，实现了由小到大、由大到强的历史跨越，进入“高、新、特”发展新时代。

2019年，在徐和谊的助推下，北汽集团启动了“大北京”品牌战略，加速开启了北汽自主质变跃升的全新征程。他开创了北汽开放合作的新格局，与戴姆勒在股权层面、全产业链等方面实现深度合作。

徐和谊执掌北汽集团的十四年间，北汽集团业绩逐年攀升，成为中国及全球汽车行业增长最快的汽车集团之一。2019年，北汽集团实现整车产销226万辆，行业排名第四位，营业收入5012.3亿元，相比2006年的587亿元，实现营收增长8.5倍，并成为首家年营收突破5000亿元的北京市属国有企业。

自2013年起，北汽集团连续七年入围《财富》杂志“世界500强企业”，排名从最初的336位提升至2019年的129位。

编辑观点：

对于北汽集团来说，徐和谊无疑是一位“创业型董事长”，无论是现代速度、超前谋划新能源战略、谋划“高、新、特”战略，还是整合新“BEIJING”汽车，徐和谊为北汽注入的“新风”都支撑了北汽集团过去14年的高速发展。

然而过去14年的高速发展，也为北汽集团留下了制约其持续发展的“隐患”——过度依赖合资品牌。今年上半年，奔驰品牌在华销售新车34.6万辆，同比增长约0.4%，另一合资品牌北京现代也实现了近24万辆的销量表现，并实现环比4连涨。相比之下，北汽自主板块上半年的表现则可以用“凄惨”来形容。

反观国内另几大汽车集团的自主板块，红旗、奔腾、荣威、传祺、广汽新能源、长安等在上半年均有不错的市场表现，可以说北汽集团自主板块已经远远落后其他国有汽车集团。

根据资料显示，姜德义生于1964年，现年56岁，距离法定退休年龄只有4年，作为对比，徐和谊出任北京现代党委书记、董事长时仅45岁，正值年富力强之时。姜德义能否在4年的时间里，适应“跨圈造车”的行业变化，并提振北汽自主的综合表现？留给姜德义的，是一个时间紧、任务急的课题。