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总编辑|马黎明

责编|张宇

采编|张宇

本周最受关注的莫过于第二十三届成都国际车展，作为疫情后国内首个A级车展，今年的成都车展当之无愧地成为了众多汽车品牌发布旗下“明星车型”的首选舞台。

其中，长城汽车旗下品牌WEY首款重磅越野SUV坦克300、第三代哈弗H6、哈弗大狗、欧拉白猫；比亚迪宋plus和2021款唐、五菱全球银标首款概念车宏光侠等都在展会现场全球首发和亮相。

当然，车展之外，本周汽车行业同样有值得大家关注的事儿，下面我们直奔主题，快速了解本周车圈大事。

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放宽门槛、激发活力

工信部修改新能源车企准入规定

7月31日，《工业和信息化部关于修改<新能源汽车生产企业及产品准入管理规定>的决定》正式发布，将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月，进一步放宽准入门槛，激发市场活力。《决定》将自2020年9月1日起施行。

具体来看，《决定》对《准入规定》主要做了三方面的修改：

首先，删除了申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求，包括第五条以及《新能源汽车生产企业准入审查要求》等附件中有关“设计开发能力”的相关内容。

其次，将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月。《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》（工业和信息化部令第50号）第三十四条第三款规定生产企业连续两年不能维持正常生产经营的，需要特别公示。《准入规定》关于新能源汽车生产企业特别公示的要求应与其保持一致。

第三，删除了有关新能源汽车生产企业申请准入的过渡期临时条款。过渡期临时条款主要适用于《准入规定》实施前已获得准入的新能源汽车生产企业和产品，要求其在2017年7月1日至2019年6月30日期间遵守有关过渡性规定，目前过渡期已经结束。

同时，根据上述条款的修改，《决定》对《准入规定》的部分附件作出相应修改。

工业和信息化部产业政策与法规司负责人表示，《准入规定》自2017年发布实施以来，新能源汽车生产企业能力不断提高，产品质量安全水平有效提升，我国新能源汽车产业发展取得积极进展。随着国内外形势的发展变化，为更好适应我国新能源汽车产业发展需要，进一步放宽准入门槛，激发市场活力，加强事中事后监管，促进我国新能源汽车产业高质量发展，需要对《准入规定》部分条款进行修改。

马曰：

降低准入门槛，减少对新进入企业的束缚，并不意味着汽车行业技术门槛的降低，而是表明企业准入审查的重点监管方向由研发能力转向了生产能力、质量及一致性控制能力、售后及安全保障能力。

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吉利奔驰合资公司正式运行

首款国产车型2022年上市

7月27日，吉利与梅赛德斯-奔驰合资公司管理团队正式确认，意味着合资公司历经一年半后已完成组建并开始运行。根据规划，合资公司将在中国工厂生产smart电动车，首款国产车型2022年上市。

其实，双方最早于2019年3月正式签署合资协议，吉利控股集团与戴姆勒集团共同宣布在中国组建合资公司，运营发展smart品牌，将smart打造成为纯电动车品牌。合资公司总部设在中国，双方各持股50%。

自从吉利成为戴姆勒最大股东后，吉利和戴姆勒合作的项目一个接一个。2019年9月，吉利和戴姆勒共同投资德国城市空中出行公司——Volocopter；紧接着10月，吉利和戴姆勒出行服务有限责任公司组建高端专车出行合资公司，该合资公司总部将设在杭州，双方各持50%股份。加上这次的纯电动车合作项目已经是第三个了。当然，有了戴姆勒的股份，相信后续吉利汽车会拿到更多的资源和合作项目。

马曰：

由于定位小众且持续亏损经营，smart品牌早已成为奔驰的负担，合作转型，或许smart品牌有望突破目前遭遇的困境。但面对如今日趋下滑的新能源市场，未来国产smart纯电汽车能否突出重围，还得等待新车上市后的市场验证。

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成立不到一年

这家自主车企将解散清算

在沉寂了一个月之后，天津博郡再次传出新的消息，而这一次可以说使天津博郡正式进入倒计时。

日前，天津博郡内部“员工安置方案”（以下简称方案）流出，方案中承认因控股股东融资失败，公司已无恢复正常经营的可能性，天津博郡股东会决定授权公司管理层处理后续管理工作，在2020年8月1日-10月31日期间，公司将进入“歇业”状态，“歇业”期满后将进入“解散清算”状态。

这意味着，天津博郡即将不复存在，而距离其成立仅仅过去了一年多。

对于员工的安置，天津博郡的给出的方案也颇具争议。按照方案，8月薪水将会按照厂休标准支付，9、10两月将会按照法定最低工资标准支付（实发不低于法定最低生活保障）。

对于员工安置，方案分为“内退”和“协解”两种。

一是签订内退协议后，享受内退工资，直到正式退休；二是与企业协商一致后解除劳动合同，可以获得经济补偿。

马曰：

虽然博郡汽车创始人黄希鸣属于科班出身，曾被业界给予了更多的期望，然而却同样逃脱不过出局的命运。资金问题成为众多车企面临的困境，随着市场遇冷，新势力品牌面临洗牌，或许最终未能量产上市就成为历史。

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三品牌召回近25万辆问题汽车

据缺陷产品管理中心发布的消息显示，本周共涉及别克、保时捷、林肯三个品牌发布召回，共计召回249963辆。其中，相比别克而言，保时捷1辆、林肯9辆的召回数量基本可以忽略不计，别克召回GL8豪华商务汽车、全新一代GL8两款车型就高达249953辆。