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试驾林肯冒险家

其实美系车从来不缺曝光度，美国品牌也有不少，比如凯迪拉克、别克、雪佛兰、福特等。虽为美系车型，但有不少车型的表现并没有美国车的特点，TA们大多都被时代所改变，逐渐失去了美系车的特有风格。但也有把美系韵味保持的很到位的品牌，比如林肯。林肯作为美系豪华车的代表，凭借出色的设计亮点和优质的服务，打造出属于自己的“林肯之道”。

冒险家静态体验

最近接触了新款冒险家，作为林肯首款国产的车型，冒险家的上市拉开了林肯品牌国产化的大幕。同时在设计上有着明显的家族设计语言，高亮色的进气格栅造型给人高级感，原汁原味的海外版造型。

冒险家给我的第一感觉还是“大”，虽说是紧凑级SUV，但视觉看上去非常大。在售价方面和宝马X1、奥迪Q3和凯迪拉克XT4等车型有很大的竞争关系。这款车型的售价区间在24.68-34.58万元，终端还有2-3万元的优惠，这样大家在豪华紧凑型SUV中又多了一个选择。

车侧线条饱满，采用了“静谧之旅”的设计，富有力量感而又不失优雅。比起其他品牌在紧凑级SUV的身材设定，全新林肯冒险家在长、宽、高方面有着一定的优势，尤其是4615mm的车身长度以及将近1900mm的车身宽度，都会让人觉得这是一个“大家伙”。

进入车内，大尺寸的悬浮式中控屏幕映入眼帘，车内大面积的皮质包裹带来不错的豪华感，尤其是真皮包裹的方向盘，握感舒适，同时还能带给你不错的科技感。如果你看过之前的MKC、MKZ的内饰，你会为林肯如今的内饰而大吃一惊。

在配色、设计以及乘坐感受上冒险家能给你良好的体验。首先是视觉效果上，黑色和浅色的搭配给人豪华感受，整体内饰颜色偏向柔和，符合其家庭用车定位，同时座椅的包裹性和舒适度都非常不错，整体与身体的贴合度较高，并且高配车型提供座椅加热、通风和按摩。另外冒险家采用了按键换挡，同时车内的座椅调节以及语音助手等按键均会给你“与众不同”的操作体验，有兴趣的朋友不妨坐进去感受一下。

在音响方面，该车还搭载了美国哈曼国际旗下的著名音响品牌Revel锐威音响系统。内置的14个扬声器低音效果非常浑厚，深受消费者喜欢。

冒险开起来如何？

动力上林肯冒险家搭载了2.0T涡轮增压发动机，该发动机最大功率180Kw，最大扭矩390N·m，与发动机匹配的是8挡手自一体变速箱。都知道林肯一直采用的是按键换挡，冒险家也不例外，不过换挡按键位于空调出风口语中控台顶部之间，具有一定隐蔽性，初次上手时还需仔细寻找，不过习惯之后，按键换挡还是有一定的便利性的。

起步阶段，冒险家的整体表现较为平顺，不会有突兀的感觉，起步力度充沛，当深深给油时也能带给你一定的推背感，即便时速过了80km/h，仍有不错的动力储备，高速超车游刃有余。当然，这并不是一款热衷于运动的SUV，他给带车内乘客更多还是稳重感，整体偏向平稳的提速会让你体验到高级的驾驶感受。不过该车的方向盘设定偏轻，即便是处于运动模式，打方向依然显得轻一些，力度适合女生开。

冒险家的悬架调校相对偏软，能够很好地过滤掉铺装路面上的细碎颠簸，同时在高速行驶时，无论是发动机的噪音还是风噪或胎噪，冒险家均能将其拒之门外，相比同级的部分豪华车型，冒险家的车内静谧性还是做得很不错的。

在日常驾驶刹车时，冒险家的整体刹车表现线性，可以给到驾驶者充足的驾驶信心。即便是咋高速刹车时，刹车力度依然线性，即便是不具有驾驶经验的老司机，车内的乘客也不会出现前倾现象，不过在低速起步或刹车时，也就是车辆动静转换是，作为SUV的冒险家避免不了点头现象，这根其较高的底盘以及舒适性调校有着很大的关系。

乘坐空间不必多说，无论是从视觉感受还是实际乘坐感受，冒险家在同级车型中属于空间较大的一类，应付日常用车完全没有问题。

总结：

经过短时间的驾驶体验，冒险家给我印象非常深刻，尤其是驾驶感受以及车内豪华氛围。外表大气、用料实在，很好的诠释了美系豪华品牌应有的水平，同时驾驶感稳定性出色，符合美系车的作风。如今在豪华紧凑型SUV市场，除了BBA三大豪华品牌之外，二线豪华品牌在紧凑型SUV上的造诣也很不错，尤其是有了BBA这样明确的目标，TA们自然要拿出更与之相拼的本钱，不得不说现如今紧凑型SUV百家争鸣，抛开品牌影响力，还是有很多不错的车型等着我们去发现，此次林肯冒险家后发制人，底气满满。