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提及特斯拉，很多人会认为实“买PAD送车”，而宝马也一度被称为“买发动机送车”。近日，笔者在杭州试驾了还未上市的新宝骏RC-5，套用上面的流行词，那就是“买手机送车”。为什么这么说呢？

新宝骏诞生最重要的意义在于"新"，它的任务是通过个性、科技、富有质感的产品打破消费者的传统认知。作为品牌最新的轿车产品RC-5来说，笔者认为最大的意义在于——智能化，可以与手机高度整合，其实现通过车辆发微信、抢红包甚至是刷抖音等功能。把当代人离不开的手机功能都集成在车机当中，进一步迎合当代人的生活习惯，也减少在开车过程中掏手机的频次。

15秒新宝骏RC-5解析！

1、长宽高分别为4650*1806*1482mm，轴距为2700mm

2、内置最新车联网系统，支持APP生态应用投屏、极速语音识别、语音收发微信、抢红包等

3、7英寸液晶仪表与10.25英寸中控屏

4、L2级自动辅助驾驶功能、ACC全速域自适应巡航系统增强版、带IHMA智能远近光切换的LED头灯

5、搭载1.5T和1.5L两款发动机，其中前者最大功率108kW，后者最大功率73kW，匹配6挡手动和可模拟8速的CVT变速箱

外观方面，新宝骏RC-5延续了“星际几何”家族设计语言，整车设计凹凸有致、简洁优雅，很有刚性。前脸星辉矩阵式进气格栅采用渐变式细节处理，层次感韵律感以及科幻感得到了质的进化，新车前大灯依旧采用分体式设计，水平的日行灯与贯穿前脸的横向镀铬饰条融为一体，能够有效拉伸前脸的横向视觉宽度。另外，倒梯型中网很有个性，充满时尚。

车身侧面，RC-5采用了溜背式的设计，贯穿式的腰线从头灯组一直延伸至尾部，从视觉上拉长了车身长度。RC-5w则采用当下较为流行的悬浮式车顶设计，整车比例协调，相较RC-5看上去更加修长。

车身尺寸方面，新宝骏RC-5的车长为4650mm，轴距为2700mm，后排腿部空间的表现可圈可点，中间地台也没有很大的突兀，左右两侧的位置也足够乘客翘二郎腿，若是放下一个儿童安全座椅也不会显得很局限。

后备箱则更是新宝骏RC-5的一大优势，毕竟这是一台掀背车，既有出色的进深空间也有更高的高度，装载能力也是堪比一台紧凑型SUV。

进入车内，该新车在车内设计上同样有着一定的档次感，环抱式中控、双联屏配置、多处软质材料包裹，都彰显出了新宝骏RC-5超越该价位众多车型的表现。10.25英寸的中控涵盖了满满的科技配置，车联网、手机投屏、语音控制等等都是全系标配，与手机APP相连接后还能直接通过手机进行远程操控，例如远程启动车辆、控制车窗、空调、门锁等等。

但是最令笔者惊讶的是，我们在杭州试驾，当地交通法规规定驾车过程中不能操作手机，就是说驾驶员不能使用手机导航，更不能浏览微信等等。但有了新宝骏RC-5的车机系统，完全可以代替手机发微信、抢红包甚至是刷抖音等功能。除此之外，新宝骏车联系统还可以通过语音功能直接给某位微信联系人发消息。这项功能对于杭州当地的用户来说会很好用。它把当代人离不开的手机功能都集成在车机当中，进一步迎合当代人的生活习惯，也减少在开车过程中掏手机的频次。

除了语音交互功能外，新宝骏车联系统还支持手机蓝牙钥匙和OTA升级等功能，也就是说新宝骏车联系统未来或许还有提升空间。

智能驾驶方面，新宝骏RC-5高配车型都搭载L2级自动辅助驾驶功能。其中，0-150km/h ACC全速域自适应巡航系统增强版、带IHMA智能远近光切换的LED头灯等智能驾驶辅助，越级实现了多达17项全能自动驾驶辅助系统，赋能16大智能出行场景，全面守护用户的行车安全。

动力方面，此次试驾车型为新宝骏RC-5顶配车型，搭载1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率147马力（108千瓦）/5200rpm，峰值扭矩250牛·米/2200-3400rpm，传动系统匹配CVT无级变速箱（模拟8挡）。

而在大家关注的驾控方面，新宝骏RC-5的自动驾驶辅助系统和博世ESP9.3车身稳定系统配合度很高，尤其是悬挂的滤震性出乎意料，对于颠簸化解的相当到位，调校水平放在一台家用车上，显示出工程师很用心！值得关注的是，“1.5T+CVT”组合在S挡模式下，发动机会维持在相对较高的转速区间，动力显得充沛了不少。

《汽车年轮》认为，新宝骏RC-5的预售价格区间为6.98-11.38万元，它的目标明确，就是针对目前国内紧凑型轿车的第一梯队阵容下手，在当前“钱袋”收紧的情况下，花7万元左右买一个真正属于年轻人的小车，新宝骏RC-5是一个不错的选择。