凤凰网汽车

2020年对于汽车行业而言“命途多舛”，新冠疫情爆发早就销量下滑，波及大量人事变动和资本融资寒冬，众多新势力倒闭或市场退坡。

面对新的市场突变和行业变革，一汽、东风、长安、北汽也迎来了新的人事变动，但最为引人瞩目的还属于北汽集团。

7月31日晚间，在大家准备迎接祝贺中国人民解放军建军九十三周年喜庆节日之时，北汽集团官方微信宣布，徐和谊因年龄原因不再担任北汽集团党委书记、董事长职务，按照安排，北京金隅集团股份有限公司原董事长姜德义接任此职，任北汽集团党委书记、董事长。

自此，北汽集团董事长徐和谊时代正式谢幕。

熟悉，徐和谊的人都知道，其于2002年进入北汽集团，出任北汽控股公司党委副书记、副董事长，兼北京现代公司党委书记、董事长。2006年，徐和谊开始担任北汽集团党委书记、董事长，全方位统筹北汽集团业务。北汽集团在2019《财富》世界500强中排名第129位，在国内车企里仅次于上汽、东风、一汽。

在北汽集团期间，徐和谊主导成立了北京现代与北京奔驰两大合资公司。其中，北京现代项目创造了从双方正式接触到正式签约仅用224天等中国汽车工业合资合作的纪录。2005年北京奔驰成立，当前北京奔驰也是北汽集团主要的利润贡献者。徐和谊还主导了“北戴合”项目，2013年11月，北汽集团与戴姆勒实现交叉持股。去年7月份，北汽集团宣布投资戴姆勒，持有对方5%股份，北汽集团也由此成为戴姆勒第三大股东。

在资本市场，2014年12月19日，北京汽车股份有限公司（下称“北汽股份”）在香港上市，这标志着徐和谊带领北汽集团在资本市场迈出了历史性的一步。2018年，北汽新能源母公司北汽蓝谷也在上交所上市，成为国内新能源整车第一股。

但是，再看到成绩的同时，我们也看到，作为北汽集团旗下的重要商用车板块——福田集团，依然存在大而不强，销售和和利润年年亏损，就在今年4月30日，福田汽车（600166）发布2020年第一季度报告，公告显示，报告期内实现营收9,224,489,447.63元，同比下滑34.78%；归属于上市公司股东的净利润-295,708,049.21元，较上年同期由盈转亏。

其新能源板块，一度长期占据国内“一哥”地位，但在2019年，北汽新能源年销同比下滑4.69%；今年上半年，因疫情导致对公销售需求无法释放，出租车、网约车相关企业购车需求下降，直接冲击了以B端销售为主的北汽新能源，使其上半年销量仅为1.47万辆，同比下滑77.44%，

财报显示，2019年北京汽车归属于母公司净利润40.83亿元，同比下滑7.83%。其中，2019年北汽旗下合资品牌北京奔驰营收高达1582亿元，占北汽集团收入的88%。而2019年北汽集团自主品牌板块营收仅为196亿元，毛利为负47.3亿元，亏损同比增加34.5%。这意味着，自主业务亏损仍在扩大，北汽集团依旧要靠合资“输血”。

应该说，对于姜德义来说，未来如何强化北汽集团自主品牌或将成为工作重点。

庚子之年，对北汽集团来说也是不小挑战，姜德义到任后应该先稳住大盘，此后才会对内进行调整。

据了解，北汽集团计划，2020年整车销量为226万辆，目标营收5200亿元，同时挑战销量235万辆、营收5300亿元的目标。据中国汽车工业协会发布的数据显示，2020年1-6月全国汽车产销分别为1011.2万辆和1025.7万辆，同比下降了16.8%和16.9%。

由于行震荡，北汽集团近年来也做了诸多自我革新。2019年10月，北汽举行盛大发布会推出BEIJING品牌，将北汽新能源和北汽自主传统燃油车板块合二为一，绅宝品牌被战略性放弃，这正式标志着北汽自主板块大整合告一段落。

今年年初，北汽集团发布了以“北京”和“BEIJING”为核心的“大北京”品牌战略。“大北京”品牌是徐和谊主导的北汽自主品牌调整方面的最新动作。此外，北汽还在电动车高端化领域推出了ARCFOX品牌。在徐和谊的构想中，要将 “BEIJING”打造成为“国内领先，世界一流”的以纯电为主的新能源汽车品牌。”

在今年年中管理大会上，徐和谊曾坦言，“下半年，我们面临的困难和挑战依旧巨大，自身的问题和风险还在持续累积。

如今，接力棒已交给下一任掌舵者，如何带领北汽继续破局成为姜德义接棒后面临的考题。

从北汽集团目前发展状况来看，旗下合资板块北京奔驰发展较好，但北京现代自2017年开始出现销量下滑，但是今年销量出现好转迹象，目前面临较大市场压力板块便是在自主板块。且“大北京”战略刚刚起步，未来这一战略是否能够继续执行下去犹未可知，但是面临新一届的人事变动将会在所难免。

值得注意的是，这是姜德义首次在汽车行业任职，在从此刻行业变动的十字口，北汽集团如何走，如何带领数十余万员工创造新的奇迹，值得行业关注。