凤凰网汽车

若干年前，汽车在国内还是奢侈品。时至今日，汽车虽说已走进千家万户，但也远说不上人人都有，对于国内的消费者而言，汽车依旧是一件大宗商品。然而，如果有人和你说，只要首付2.99万元，月供800多元，就能把一辆全新的自动挡SUV带回家，你会心动吗？

近日，长安欧尚科赛5正式上市，新车指导价为5.39-6.59万元，其中自动挡车型5.99万元起。同时，新车推出低首付、低月供的优惠政策，即3万定额贷、36期0息的优惠政策。这个政策的意思是车款中的3万元可申请36期0息，以自动挡车型为例，5.99万元的指导价，在缴纳2.99万元之后，剩余的3万元在3年内还清即可，此时的月供可低至833元。如果说看到这里，你依旧没想好开头那个问题的答案，那么我们不妨继续看下去。

长安欧尚科赛5（以下简称“科赛5”）定位于小型SUV，用官方的说法来说，这是一款专为泛90后年轻消费者需求而打造的车型。相比旧款车型而言，新车除了增加了2款车型以外，对售价也进行了下调，同时还对多个方面做出调整升级，结合官方的说法，科赛5的表现确实符合官方对其的定位。

抛开外观这种因人而异的因素不谈，我们直接看看新车的实力表现。首先是车身尺寸，虽说科赛5是一款小型SUV，但在中国境内，小型SUV必定不小已经是定律。科赛5拥有4180*1810*1670mm的长宽高和2560mm的轴距长度，这样的数据不算特别亮眼，但也符合同级主流车型表现，这使得科赛5的内部空间得以保障，不会让后排变得鸡肋或者很拥挤。

配置方面是我觉得科赛5最值得称道的地方，虽说车辆价格不高，但配置却颇为丰富，这也非常符合它对于自身的定位。诸如皮质座椅、LED日间行车灯、电动天窗、车连手机WIFI、定速巡航、大灯延时关闭等配置，均能在科赛5上找到。从功能性上来说，这些配置均是日常用车中使用频率较高且实用性较强的配置，可以说正是把钱花在了刀刃上，这种朴实的做法相比起华而不实地堆砌科技配置，反而更适合这个消费区间的消费者们。

动力配置是科赛5除了外观以外最能区别新旧两款车型的地方，新车依旧搭载1.6L发动机，但马力增大了3匹，达到了128Ps，峰值扭矩161N·m的水平。我个人觉得比起讨论这个级别价位车型的动力水平表现，还不如说说它们的驾驶感受来得更加实际。新车摒弃了过去的4AT变速箱，搭载了CVT变速箱，这也让新车的驾驶感受变得更加平顺，虽说给不了多强的动力感受，但能够让行车更加流畅舒适，对于这款车型来说，我觉得它就已经是这一套成功的动力了。

作为长安品牌向上战略布局之一，长安欧尚近年来的步伐走得快且频繁，继欧尚X7取得开门红之后，更是不断冲击中低级别的市场。在前有欧尚X7开疆拓土，后有欧尚X5静待上市之际，科赛5的处境其实很简单，三个字记之曰——性价比，再简单点，那就是便宜。

正如开头而言，首付不足3万元，月供800多元就能买到一辆全新的自动挡SUV，对于年轻消费者或者低收入人群而言是极具诱惑的。哪怕这款车并非尽善尽美，可就好比如我们去路边摊吃饭不会要求有高级酒店的服务一般，买一辆5.99万元的车子，你难道会要求它拥有599万元的性能吗？

更何况，长安欧尚并不是什么“路边摊”，对于背靠长安的长安欧尚而言，它能够为科赛5赋能，提供长安汽车集团遍布六国九地的全球研发体系、供应商体系和生产制造体系，这相当于给科赛5的品质上了一把安全锁，对于科赛5来说，动力、空间、配置够用，价格不贵，还款压力不高，你又还能要求什么呢？