凤凰网汽车

前几天拿到的一台新能源品牌里的“新势力”品牌—哪吒U。这次拿到这台车没按照正常流程来体会它，而是当作自己的车纯纯的代步，就是想检验它到底能不能真正无缝融入到像我这样一个普通人的生活场景里。

设计上没太多要讲的，什么犀利感啊、运动感、层次感啊，那些词儿都是自嗨，而且每个人理解不一样，我就不在这儿强灌输观念。

我想讲个故事，我们去年拿到过一台哪吒N01，同期也拿到了一台新奥迪A8L，因为要两台车都体验，所以我分别开两台车回过家。开奥迪A8L的时候保安连拦都不会拦，虽然也是临牌，但地库随便下，小哥根本不会让你把玻璃降下来就主动给你遥控抬杠，还会礼貌性的跟你敬礼，顺便目送下地库，当然可能是因为车太气派，一天之中小哥就指着这种车激发工作热情了。开哪吒N01的就不一样了，我以为也能直接抬杆进去就完了，结果小哥直接一个“如来神掌”就给我暂停那儿了，我放下窗户说我是XX住户，小哥的回话震撼了我：“对不起先生，X年X步车不允许停到里面...”。这世界上有句话不知道适不适合这个场景“只要我自己不觉得尴尬，那尴尬的就是别人”，我只能通过强势嫌弃小哥的知识盲区，激发小哥内心的愧疚从而缓解我此时的尴尬：“小哥，这有牌子，新能源这是！”

反正总结来讲，开上这款哪吒U的确让人比较有底气，因为即便扎到充电位里跟其它新能源车型比的话，这台U也足够能给更“车”的底气，而且回头率超高，反正长相上是个加分项。

配置上还有一点是自主品牌车型目前都在坚持做的，就是都开启了L2级别自动驾驶之路，哪吒U也很积极，这台车是搭载了AEB紧急制动的，不过这个功能我是没有勇气去触发它，所以无从谈及它的好与坏。具厂家说这项功能静态动态均可识别，白天夜晚均可识别，汽车、自行车、成人、儿童也均可识别，在国内所有车企中处于第一梯队。不过这些也只是据说，目前有一些短视频的老师在做AEB极限的测试，大家有兴趣可以去看看，很多BBA车型都折了，所以我们只能保持一个疑问的态度去看待这个事儿。但是有总归比没有强，因为就我个人的场景来看，开车走神的情况真的不是没有。而且这项功能肯定会越来越完善，当然，也不希望任何人能够用上它。此外全自动泊车辅助、智能自适应巡航、前防撞预警、车道保持、盲区检测、交通拥堵辅助等这些也都是有的，用起来体验还不错，车道保持如果支持居中保持，而且介入再灵敏一些就好了。

一个城市SUV，空间一定是要保证做好的，我认为这一点，这台车做的很不错。座椅很软，而且坐垫长度不算短，腿部、头部空间都做的非常不错，地板也是纯平的，储物空间满车都是，不过后备箱相对来讲不算是优势，其它各方面小细节做的还真没啥可挑的。

有个想吐槽的一点，我和我邀请的小伙伴都觉得这台车的旋钮有点鸡肋，因为旋钮没有头，所以对于我这种性子急的，一般都是一下旋转N多个卡位直接到P或者D挡位，而且旋钮中间是有个小屏幕来展示挡位位置的，但是以司机的角度看过去，根本都被屏幕反光给晃没影了，只能看仪表盘上的显示。

整车的驾驶特性来讲还是跟其它电动车没太大差别的，但是存在一些小瑕疵，我们今天测试的全系顶配车型（520 U享），150kW，310N·m；另外一台400 U行，更为便宜的版本，功率120kW，扭矩210N·m，其实这台性价比更高，把你的生活场景完全能够照顾到。其实电动车总会给人一个“错觉”，即便几万块钱的电动车也会，就是因为扭矩输出比较直接，即便舒适模式下，一脚下去会有非常猛的加速体感，这点对急性子来说挺利好的。在节能模式下就会比较平缓了，适合稳稳当当的人开；而运动模式就相当爆炸了，推背感肯定是给的够够的，可能哪吒U一“抬头”，很多车起步也输了。但其实定睛一看，百公里加速也就7s多...

关于驾驶感受，之前很多电动车在“拖拽”感受这块做的都不怎么样，绕来绕去的，感受就是给不了人汽油车一样的感受；这台车的能量回收力度是有三级可调的，调到最小就会有像汽油车一样的顺滑惯性，虽然有时候会有一点点顿挫，但更多时候给人感觉还是很舒服的；此外低速的时候转向手感也很轻盈，高速会随之加重，就整体给人一种轻松愉悦的驾驶体验，但你如果说有多么的精准，那肯定是没有的，虚位不小，这就是台代步车而已。

底盘这一块还是有很大进步空间的，日常驾驶足够舒服，足够“暄软”，过一些井盖、路面接缝之类的，非常舒服；不过也正是这种偏软的调教，在速度起来之后再做一些变线的动作，车身动作就会比较大了，有些飘，反映到车里的乘客身上，人随车的晃动幅度会比较大，不能给驾驶者很强的信心，后座乘客会劝你动作小一点。而且急加速、减速的时候车身点头、抬头也确实明显一些。在过一些大的颠簸比如减速带，路面破损的坑、沟的时候，悬架回馈还是非常直的，所以缺乏些韧性，同时车身也不够紧致、高级。

所以总结来讲，它更适合代步，舒舒服服，轻轻松松的，而且刚才忘了说隔音做得还真的不错。但对于激烈驾驶的话，它真不是那一卦的。

其实总体看下来这车是真的比较适合城市代步的，我有个朋友几年前买了一台威马EX5，当时她就是图那台车大，是台SUV，续航表显里程在400km，所以用起来比较宽敞舒适，她代步完全没问题。但如果有今天这台车的话，说不定台会成为她的选择了，因为U这款车同样能够满足她说的这些条件，实用性上，空间、动力、配置、颜值，基本上都是势均力敌的水准。关键是价格不高。

说实话，你开过哪吒N01你就会发现，哪吒家族的第二款车型，这款车的进步真是天翻地覆的，超出我的预期很多。当我充电的时候我在停车场问过其它新能源车主一个问题，我让他们进去体验，看看这车跟他们的车比怎么样，最后多觉得产品层面没太多可挑剔的，但就是不太清楚这个牌子的问题，最后让他们的眼神变得不够坚定。

跟很多职场新人一样，刚刚不如职场，没啥能保证的时候，只能信誓旦旦的表示“信心”和“衷心”和年轻人那股子冲劲儿，这就像哪吒一样，作为一个“新势力”品牌，没有那么多背书之前，消费者愿不愿意给个机会去买单，这个还是得拿出价格，拿出产品力，这就是它的最能给的诚意。最低13.98万，最高19.98万，说实话在这个价位你买到的车型也挺多的，所以对于哪吒来讲，只能说先加油吧，要走的过程还是挺多的。

轮到你说：对待一些职场新人，你最在乎什么？