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从恒大几年前流出要造车的消息时，我们就颇为关注，为何？因为现阶段新能源造车最缺的就是钱，诸如蔚来、理想以及基本倒下的前途汽车等等，不是缺人、缺技术，而是缺钱，而这恰恰是恒大最不缺的。

2018年6月，恒大汽车以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司(全资持有FF香港与FF美国)45%的股权，成为第一大股东。2018年9月，恒大汽车又巨资144.9亿元收购汽车经销商广汇集团40%股权，成为第二大股东。2019年1月，恒大汽车以9.3亿美元的价格收购Mini Minor Limited 51%股权，该公司的主要资产为瑞典电动汽车公司NEVS，前不久又以3.795亿美元收购这家公司的剩余股权，完成后NEVS将成为其全资附属公司，为恒大汽车的品牌“恒驰”电动汽车进行研发工作。

除此之外，恒大还出资1.5亿欧元入股瑞典跑车品牌柯尼塞格，持有其20%股权，共同组建一家合资公司，研发和生产制造新能源超级跑车。2019年还宣布将投资 1600 亿元在广州南沙区建设新能源汽车基地等项目，以及在沈阳投资 1200 亿元建设以新能源汽车为主的一批重大项目。可以说，从恒大的造车之路开始，就充满着“豪横”与“不差钱”。

不过，即使是用钱开路，造车的消息满天飞，但几年过去，恒大的实车却从未出现过，这也让外界对恒大造车以及恒驰这个品牌充满质疑。不过就在近日，恒大汽车正式亮相了旗下新车，打消了外界的质疑，从发布的节奏来看，恒大造车很认真的。

8月3日，恒大汽车集团在上海、广州同时举行发布会，正式发布亮相了六款新车，分别是恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6六款车型，此次亮相的六款车型，覆盖了从A到D所有级别车型，包括轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车细分车型。发布新车并没有太多惊奇之处，而恒大让人吃惊的是同时发布了六款新车，这在整个汽车历史中都是不常见的，从这发布节奏也可以看出恒大给自己规划好了清晰的路径，而按照恒大自己的目标，也是用3-5年的时间成为世界最大，实力最强的新能源汽车集团。

先不说达成这一目标有多难，恒大有没有可行性，技术储备如何等等，单从6款新车的亮相来看，只能说恒大是真的有钱，而且是很有钱！拿小鹏汽车来说，小鹏汽车融资总额为154亿，目前量产G3和P7两款新能源汽车，平均每款77亿，而蔚来汽车融资443亿，量产ES8、ES6、EC6三款车型，平均每款车型从开发、量产到销售花费147亿，且EC6还是ES6的衍生车型。换句话说，如果恒大要量产6款新车，最少也得700亿左右。当然，造车的花费并不能这样计算，比如经销商网络搭建、平台构建等都是一次性投入，多次使用，同平台多款车型也能降低成本，但要量产6款新车，其费用也是极大的。这对于恒大来说有难度吗？从恒大集团这几年的年报来看，难度有，但并不是很大，所以说恒大是真的有钱。

写在最后

从恒大造车开始，外界的议论声就未停息过，特别是今年疫情袭来，众多造车新势力倒闭后，对恒大的质疑声就更大了，而恒大这次发布新车，算是向外界表达自己造车的决心以及规划，不过究竟能否成功，还需要时间的检验。