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用一句话概括汉兰达在国内的神话，你会怎样形容？

我先打个样：“整个生命周期都在加价”。一款合资车型持续加价销售，并且看不到加价的尽头，这是多么疯狂的市场需求，任凭多少竞争对手登场，都无法撼动汉兰达的地位。

不过笔者始终坚信，世界上一定有能够打败汉兰达的车型，并且认为这辆车能够完胜汉兰达。

吹得那么大，这辆车究竟是何方神圣呢？答案是——下一代汉兰达。

当全新一代汉兰达亮相时，笔者的第一反应是“不好，这车又得加价了”。的确，新车使用全新TNGA-K平台，全新设计，全新形式的座椅布局，总之新车身上有许多的“全新”，所以毫无疑问这是一次非常彻底的革新。

笔者这次从海外的媒体网站上获取到了汉兰达混动版本的相关消息，当我查阅完所有资料之后，心中再次默念：加价是肯定加价的了，就是这次不知道又要加多少了。

先说混动版动力层面的参数，新车将配备由2.5L直列4缸发动机+双电机组合而成的混动系统，该系统综合最大输出功率为246匹马力，使用E-Four四轮驱动系统，0-100km/h加速时间约为8秒。传动方面预计全新汉兰达与其他混动丰田车型一样，将匹配E-CVT变速箱。

此外，丰田E-Four这套电四驱系统的介入速度和脱困能力都很不错，未来全新汉兰达的车主可以用硬实力堵住喷子们那句“上坡不跟汉兰达”。

值得一提的是，国内同行媒体曾透露，广丰将上市全新汉兰达的计划提前至明年第二季度，并且国内市场或只会提供混动单一动力形式。如果以上信息属实，基于混动系统的成本更高，那么新车的售价门槛将会有所上升。

但根据现款车型的销售情况，市场对最低配版本也有一定的需求，所以希望广丰未来能够提供门槛更低的燃油版车型。

再简单回顾新车的外观设计，依照广丰以往原版引进的思路，我们猜测届时新车进入国内时与海外版车型保持一致。新车的棱角更加明显，乃至车漆配色也没有现款那么“油腻”，不过有不少网友吐槽新车的前脸又倒回至旧款车型的模样了。

尺寸方面，燃油版车型的长宽高分别为4950/1925/1720mm，轴距为2790mm，总体尺寸的变化不大。

内饰方面，全新汉兰达的档次感终于与价格匹配了，座椅布局方面，新车将提供2+2+3全新形式的7座布局，并且中排座椅可前后移动180mm，所以猜测新车的空间灵活性或会更高。反观现款车型的质感，哪能对得起三十多万的售价？

以上便是关于全新汉兰达混动版的基本信息。看完感觉如何？是否和笔者说的那般，能够打败汉兰达的车，是下一代汉兰达。

丰田近期的作品在市场上都相当的成功，TNGA的架构也“奇香无比”。在笔者看来，新一代汉兰达再一次走在同级车型的前面，又是一款能够担当领跑者角色的车。而且，国内市场未来会迎来更多的丰田产品，Sienna已经落实，Harrier也不远了。

撰文 / 晴天先森