切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

吃着火锅唱着歌,为什么说理想的生活需要一台博越PRO?

2020年08月04日 22:26:02
分享到:
来源:车市红点

什么才是理想的生活?是陶渊明笔下的“种豆南山下”,还是都市青年“猫吃鱼狗吃肉奥特曼能打小怪兽”,抑或是吃着火锅唱着歌的惬意。

从重庆出发,沿着沪渝高速向东行驶200公里,有一座被称作“东方瑞士”的森林公园。由于海拔较高的缘故,这里夏季松涛阵阵、凉风习习,冬季则是白雪皑皑,宛如雪乡泽国,而这里还有一个好听的名字——仙女山。

白天在草原上玩耍嬉戏,夜晚在山顶看满天繁星,暑假带家人去仙女山游玩,这才是爱生活懂享受的重庆人的理想生活。

三年前的一句:“你好,博越!”宣告了中国品牌SUV智能时代的开端,三年后博越已经不止是一台简单的国民车,通过不断升级强化,如今的博越PRO上,不止有对一辆好车的极致追求,更能看到无数车主向往的理想生活。

恰巧在这个夏天,一场博越家族试驾会,让我们在仙女山上吃着火锅唱着歌,一边体验产品的升级,一边感受理想生活的味道,本文就带大家一起看看,为什么理想生活非一台博越PRO不可?

PRO趣味:仙女山草原音乐节

夏季,本就是一个躁动的季节。音乐、啤酒、呐喊声,还有无数躁动的心,夏日狂欢很容易一触即发。

四台博越PRO散落场地的四个角落,草地上是摆开的火锅宴席,台上乐队尽情的表演,台下觥筹交错,一场仙女山草原音乐节好不热闹。

活动的高潮,是一波K歌大PK,现场的朋友纷纷登台,引吭高歌。而对于那些有些“害羞”的人来说,博越PRO的“移动KTV豪包”,无疑为提供了一个舒适私密的K歌空间。

关上车门,打开“全民K歌”app,拿出专业的麦克风,可以直接通过车机点歌,也可以与手机同步联动点歌,眼前的博越PRO瞬间化身一间移动K歌房。

放在以往,车载K歌通常会和“土”挂钩,因为你脑海中的画面,更多的是大巴车上导游唱歌的场景,但是如果以发展的视角看问题,车载K歌不仅越做越好,而且极有可能成为大家十分喜爱的一项功能。

因为,那些下班回家喜欢在车上待一会的“顶梁柱”,以后不止可以在车里发呆,还可以为自己唱一首歌,虽然理想还没实现,但是生活还是处处美好的。

当然,K歌这一功能看起来简单,但是背后其实也是智能科技和硬件设施都有了长期的积之后,才有了当下“移动KTV豪包”的博越PRO。

比如说,这套点歌系统背后的智能生态——GKUI 19吉客智能生态系统,。这是软件的基础,背后还有像是K歌软件车机的互联,还有录播设备的升级,比如说随车配套的K歌话筒(需要另购)。

当然,这些更离不开硬件的支撑。比如12.3英寸高清液晶触控屏幕,带来了高清流畅的点歌体验;Nappa真皮座椅带来的舒适性,还有氛围灯调节气氛。

当然,博越PRO最硬核的K歌装备还要当属Bose音响。Bose为博越PRO量身定制了一套12扬声器的音响系统,还采用了Centerpoint 2 虚拟环绕声技术,实际体验中,不论是音准还是音质,都能有不输一般KTV的底气。

加上车辆本身扎实的做工用料,带来了博越PRO出色的NVH静谧性,关起门来,就是你的私人空间,完全不必担心被外界干扰,或者是扰民。

一首歌唱下来,不难发现,PRO的趣味并不是科技的堆砌,当一辆车化身一台移动KTV,这该是多少爱唱歌人的理想生活!

PRO品质:致敬对手的品质PK

第二天的项目更加精彩!原本以为会是一场体验试驾,第二天的场地试驾更是带来了非常硬核的对比试驾。

刚入场,一场致敬经典的“香槟塔挑战”便率先开启。只见工作人员在车前盖上放置一座4层高的香槟塔,启动车辆,发动机转速提高至5000转,香槟塔始终矗立不倒,成功完成挑战。

其实这项挑战是雷克萨斯当年发起的,由丰田汽车创始人丰田章男亲自挑战,用来展现雷车的出色NVH性及滤振性,如今博越PRO也成功了,只要敢想敢做,30万级豪华能做的,如今我们的中国品牌一样可以办到。

当然,这背后其实离不开一直以来博越在底盘技术上的长足进步,由路特斯保时捷参与的底盘系统,带来了更加出色的底盘完成度。路特斯大师级底盘调校,使博越PRO的减振器阀系改为SN全位移阀系,能更好地应对高频响应,带来极佳的平顺性和稳定性。保时捷豪华级底盘设计,与轻量化结构化底盘结构,减重25%以上且布局更合理,降低底盘传递到车内的噪音与震动。

紧接着,又是一场眼见为实的比拼,现场雷克萨斯NX、博越PRO和CS75PLUS三台车被举升到半空,通过肉眼就能发现,其实每辆车的“裙底”都暗藏玄机,不仅要做到布局合理且美观,还要兼顾对底盘的保护。

而通过对比不难发现,雷克萨斯的NX在布局和防护方面,确实是值得另外两台车学习,当然这也与其30+万的售价密切相关。但是相比起CS75PLUS,博越PRO很显然在这方面更胜一筹,在底盘布局的合理性,以及底盘防护上,都做的可圈可点。

观察完毕底盘,场地的另一侧,吉利的工程师更是非常的直接,在零部件展示区,所有能拆的零部件都拆下来,从前防撞梁、车门吸音材料、到车机系统、芯片,还有装配使用的胶棒,开门的铰链等等。都拿出来眼见为实,对比找不同。

PRO的品质也不只是加大一号,而是看的见得的进步和提升,用料扎实,设计走心,这样的PRO才更值得点赞,也更值得信赖。

PRO驾控:200km的稳稳陪伴

这次仙女山之行,还有一个重要的任务,那就是试驾博越PRO,在这台车上市前,小编我已经静态拍摄并且做过车型详解,但是要说试驾,这还是第一次。那么,最后一个部分,我们就来说说博越PRO的驾驶感觉。

试驾体验被分成了两个部分:场地体验+200km的开放道路。

在场地体验环节,主办方设置了百米直线加速、“S”弯、颠簸路面、“8”字弯四大科目,从动力、加速度、转向系统、车身侧倾支撑力、整车NHV等方面深度体验博越PRO的性能,并且与CS75PLUS做了简单的对比体验。

坐进两台车的第一眼,都要对各自的车机点一个赞,清爽又极富科技感的UI设计,还有12.3英寸的超大屏幕,智能这块的气质被拿捏的死死的。而在体验环节,其实二者也是不分伯仲吧,无论是加速还是过弯性能,都表现的非常扎实。这里面要夸奖博越PRO的,还是静谧性,当加速时场内满是轰鸣声,但是关闭车门,车内却是静悄悄的另一个世界。

道路试驾其实是200km的返回路线,我选择了更具挑战性的山路环节和一小段的高速。山路最能检验一台车的基本功,仙女山连续的急弯,以及拥堵的车流,不时需要加减速,或者是启停,但是我最直观的感受,其实还是一个字——稳。

不仅是过弯时车身几乎感觉不到的侧倾,还是座椅所带来的出色支撑,以及当不小心速度过快出弯时车辆在极限性能边缘的表现,博越都非常的稳健,对于这样一台SUV来说,扎实的调校着实让人印象深刻。

还有动力方面,博越PRO搭载的1.8TD+7DCT动力组合,拥有135kW最大功率与300N·m最大扭矩,漂亮的数据带来的,是出色的动力响应,而值得表扬的还有顺滑的加速质感,尽可能的减少顿挫给驾驶者带来的不适,这样才能更醉心于驾驶,这大概就是理想的驾驶吧!

此外,博越PRO搭载L2+级智能驾驶辅助系统。行业前瞻的ACC、ICC、LKA、LDW、ICC等智能配置的搭载,能使车辆在0-150km/h全速域范围内实现自动跟走、跟停、跟转弯,很好地解放驾驶员的双手双脚。还有360°全景倒车影像,按下泊车键,一步到位停车无忧,配合360度立体安全识别圈理念,实现18项主动安全科技全时守护,智能驾驶无焦虑感。

红点评车

现如今,大家的娱乐生活越来越丰富,出行的半径也越来越大,假期带上家人出行,一辆车不止是交通工具,更承载着一家人对理想生活的向往。

从“你好,博越!”的科技引领,到如今100万车主的庞大用户群体,博越一直给人的印象,都是扎实可靠的顶梁柱形象。如今的博越PRO身上,我们更看到了这位“顶梁柱”对美好生活更高品质的要求,这不正是理想生活最需求的么?

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...

大家都在看

趣图推荐