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作者 —— 咖加用户：大穷鬼1991

2020年7月7日，试了威兰达后路过上汽大众的店，就去问了嘴"威然"，有展车，有试驾车，那就走着呗~~~

实车看着很虎实，非常虎实。和销售聊的时候提出了离地间隙并提到D:5~~~，大哥表示"不知道那款车"~~~我还能说啥

Minivan嘛 先说空间

先把第1，2排调节到能接受的程度。第三排头部空间表现不错，腿部空间以"SUV"当标准还说得过去。当MPV~~~还不如三维小得多的奥德赛。坐垫还是偏短

第二排座椅是不错的，但安全带的位置过于邪门。系上安全带后再调节座椅前后感觉极其别扭。销售和我说绝大多数顾客会买带腿托版本的。要是那个版本的真不敢想象打开腿托后第三排得蜷成啥茄子样

前排座椅和空间都没啥问题 过了

后备箱空间还行。总比经典款GL8大，过了过了

受制于试驾路况，没进行太激烈的驾驶行动。较高速过直角弯和掉头时侧倾很大，副驾驶感觉就很大，后两排没敢试（鬼者害怕被直接甩门上）。回正后没有出现严重的连续左右晃动还算说得过去。

快速变线时侧倾抑制前排还不错，后排很明显

试驾路线还是没减速带，只有路面接缝。过接缝时感觉很柔和。

试驾车的引擎是2.0L Turbo高功率版。驾驶感受相当轻快。动力感受还是比较足的。变速器表现很平顺（最起码试驾时没出现明显的顿挫和脱档）。换挡速度算不上快，采取的应该是"换挡速度换平顺性"这样的标定逻辑。

试驾时销售和鬼者一直在聊动力是选高功率还是低功率的问题。鬼者就虚以委蛇的打哈哈说考虑高功率版balabala

不过这玩意倒是让我想起了两款minivan：雷诺espace和三菱Delica D:5

不得不说 和espace比，威然的空间表现相当不错

Espace的第三排~~~不说啥了

根据某些media测得，威然的最小离地间隙超越D:5，目测的话，看起来威然的"恶路突破性"应该远超D:5

但实际情况嘛~~~ D:5有可选四驱，中央差速锁，放到SUV里都不怂的悬挂行程。而威然？算了吧

所以有那么一句话：绝大多数SUV的恶路突破性还不如一日本破面包（手动dioge）

总结：威然应该算个个头较大的 带侧滑门的SUV。空间在SUV里算得上合格，以MPV的角度来看，内部空间表现只能给差评了