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如今的汽车市场，早已不是当年合资品牌的天下了。随着国产车的崛起，当年高高在上的合资品牌也不得不在终端打起了价格战，例如我们今天要介绍到的主角：别克凯越。它最早2003年上市，卖了两百多万辆，到2016年停产，停产之后，不少消费者纷纷表示怀念，毕竟它是当时为数不多高性价的车型。

于是，别克凯越身披经典光环，在万众瞩目中复活。结果，归来却不再是少年，当初的市场环境和现在早已不可同日而语。在消费市场接连受到打击的别克凯越，不得不在终端采取了大幅降价的模式来促销。厂商指导价：8.39-9.99万的别克凯越，在部分区域，价格已经来到了4.99-6.59万。

在2010年的时候，别克凯越也曾一时风光无两，然而十年后，当它的厂商指导价为8.39-9.99万元的时候，却万万没想到优惠到打骨折的裸车价4.99万元，与二手车价格不相上下却仅在1月份卖出了925辆，而在2-6月份连续5个月销量为0，到底为何经典小车降价也卖不出了呢？

外观方面，2020款别克凯越相比起之前的车型，更为年轻运动，前脸是多边形的中网造型，内部采用点阵式进气格栅，并进行了熏黑处理，进一步强化了该车的运动属性。尺寸方面，别克凯越新车长宽高分别为4460*1765*1469mm，轴距为2611mm，标准的紧凑型小轿车，不过目前，紧凑级市场有限，大多数的消费者还是更青睐空间更大的车型。

内饰方面，尽管定位是10万级的合资车，但是比起同级别的合资车型，别克凯越却一点都不显廉价，整体做工相当不错，只不过在设计方面，可能稍显落后，基础配置还算齐全，全系标配标配6气囊、安全气帘、刹车辅助、ESP车身稳定、胎压显示、上坡辅助、发动机启停等配置。

动力方面，别克为凯越提供了一款1.3L的自然吸气发动机，最大马力为107PS，峰值扭矩为133NM，与之匹配的是5挡手动和CVT变速箱，性能偏向家用，油耗方面表现不错，百公里综合仅4.6L。

若不是停产了一段时间，时至今日，别克凯越或许早已是神车一般的存在，毕竟有着不错的产品力，唯一孱弱一点的可能就是动力了，但是作为一款家用代步车，它还是十分够格的，对于一些刚步入职场，急需一辆代步车，又比较信任合资品牌的消费群体来说，别克凯越可以说是不二的选择，毕竟裸车价都已经不到5万了。