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定了!丰田普拉多最强对手,明年正式停产,或是下一台理财神车?

2020年08月05日 15:36:01
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来源:车域无疆

6月23日,国产了17年的一汽丰田普拉多正式停产,皮实耐用、越野必备的一代经典落幕之后,普拉多在二手车市场的行情便水涨船高,甚至有二手车比新车还贵的情形出现。

日前,三菱宣布将于明年上半年将正式停产帕杰罗,这个普拉多最强的陪跑选手也将随着对手离去。同时,典藏版帕杰罗车型也正式发售,新车以平行进口的形式引进,并在广汽三菱授权经销店进行销售,国五排放,官方售价为38.98万元。

三菱帕杰罗最早的雏形诞生于1973年的东京车展,但是当时的帕杰罗还是以WILLYS J52越野车的形象面世,值得一提的是,日本三款越野神车兰德酷路泽、途乐和帕杰罗都是以JEEP为原型车设计开发的,这也可见当年美国军工对日本汽车行业的影响之大。

威利斯 Jeep

1982年,三菱帕杰罗正式发布,比起1990年才正式发布的丰田普拉多,帕杰罗算是大哥,不过顶上还有陆巡这个大哥。刚上市的三菱帕杰罗急需打开知名度,于是达喀尔拉力赛便成为帕杰罗展示身手的大舞台,帕杰罗也确实在这个舞台上打开了知名度。

第一代帕杰罗赛车

第一代帕杰罗可能更多还是在港台地区流行,成龙早期的电影里面我们可以看到不少第一代帕杰罗的身影。

历代帕杰罗

到了第二代,帕杰罗开始大量涌入中国市场,这台山猫的经典之路正式开启。第二代帕杰罗不再像第一代车型那样拥有一个方方正正的盒子外观,更时尚的车顶和更加宽大的空间,加之依旧强大的越野技术,第二代帕杰罗成为当时许多单位的首选车型之一,另一个之一是当时的LC80,普拉多在中国市场还是个弟弟。值得一提的是,国产猎豹黑金刚,就是出自这一代车型,通过购买老旧的三菱帕杰罗平台生产的,也深受国内玩家的喜爱。

国产长丰猎豹

第三代帕杰罗的外观也是一个经典,经典整体外观设计到从1999年沿用至今的第四代车型上。整车外观尺寸再次放大,在硬朗的基础上加入了更多的时尚元素,这一代车型开始使用了承载式车身,当家的Super-Select 4WD分动系统继续搭载在这款车上,而且开始使用六缸发动机。第三代帕杰罗不可谓不经典,但是这个时间段,第二代普拉多从LC独立出来后,势如破竹,好在第三代帕杰罗还是可以势均力敌。

第三代帕杰罗

丰田普拉多的崛起是迅速的,一方面有着大哥陆巡的光环照耀,另一方面,一汽丰田在营销网络的搭建和工艺质量的把控上,也比起当时帕杰罗的厂家长丰三菱要靠谱很多。这也让帕杰罗在与普拉多的竞争中逐渐落下风。

等到2007年第四代帕杰罗出来之后,跟上一代帕杰罗并没有太大的实质的改动。但是,丰田普拉多在2009年却迎来一次更为全面的革新。这一代普拉多受到了市场极大的欢迎,后面一汽丰田为了降低门槛甚至推出了2.7排量的车型以拉低价格门槛,帕杰罗反而显得不思进取了,基本没有太大的革新了。如此一来,这个本就不大的硬派越野车市场,就逐渐被普拉多拿走了大头。

在过去的十年里面,三菱帕杰罗在全球的平均年销售量仅为5万辆,可见这款车的已经是虎落平阳。与之相反的是,丰田普拉多把这块本就不大的蛋糕基本吃完了,留下一丝残羹剩饭给帕杰罗、昂贵的牧马人等分食。但即便像丰田普拉多这样的领导者车型,也因为销量不大、排放政策等原因宣布停产,不禁让人感叹“覆巢之下,焉有完卵”。

目前,帕杰罗已经挂靠在广汽三菱名下以进口的形式引入销售,这也意味着海外宣布的帕杰罗明年停产,也将导致中国市场明年不再有帕杰罗出售,或许有机会成为下一台“理财神车”。普拉多和帕杰罗两大日系越野豪杰相继停产,这或许也是一个时代的终结。乐观地看,一个时代结束了,新时代开启了,不是吗?

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