凤凰网汽车

仔细观察国内车市，你会发现这样一个有趣现象。自主品牌为了能够提升市占率，除了对现有车型进行升级以外，还会尽可能地推出全新车型，以此夯实自身地位；但是，对于合资品牌而言，却鲜有全新车辆亮相，甚至连中期改款都一拖再拖，显得颇为“谨慎”。

确实，就后者而言，畅销品牌只需守着现有的“一亩三分地”，便能衣食无忧；而落寞品牌在车型改款上都“心有余而力不足”，更不要说冒险推出全新车型了。

不过，随着丰田全新SUV即将国产消息的不断发酵，丰田再次成为车圈中热议的话题，新一代VENZA（下称“威飒”）的产品实力，更是令不少车主垂涎。在前有RAV4，后有汉兰达的情况下，新一代威飒还会有市场吗？从产品设计上看，丰田确实是下了一番心思。

关于丰田威飒，相信部分老司机会略有耳闻。早在2013年6月，丰田威飒曾以进口车的身份进入国内，但是，好景不长，因其融合“SUV+MPV+旅行车”风格的造型过于小众，最终在2015年正式停产。今年5月份，丰田发布了美版的全新一代威飒，与之前发布的日版新一代Harrier保持一致，整车外观、配置等方面的布局，基本就是未来国产车型的雏形。

外观方面，全新一代威飒进行了“脱胎换骨”般的蜕变，宽大的进气格栅、精致的银色饰条，不仅潮流时尚，还营造出一种都市商务风，再加上“双L”形的日间行车灯，“獠牙”状的细节设计，具备较强的气场。此外，贯穿式尾灯、溜背的腰线也颇具美感，这些元素此前很少在丰田系车型中出现过。

相较而言，全新一代威飒内饰所带来的惊喜较少，直观来看，还是能够找到很多RAV4的影子。不可否认，皮质包裹、银色拉丝饰板能够增强整车的档次感，但“厚边”中控屏、常规的换挡档把，很容易造成审美疲劳，有着“吃老本”的嫌疑。此外，一键启动按钮设置在空调控制区、座椅加热/吹风按钮设置在扶手箱开口处的设计，虽带来一定新意，但其是否合理、好用，有待进一步体验。

尺寸方面，全新一代威飒的长宽高分别为4740/1854/1674（mm），整车轴距为2690mm，与RAV4相比，二者的轴距、宽度及高度相当，但长度却实现了全面领先。可见，在尺寸方面，全新一代威飒比RAV4大、比汉兰达小，它的市场定位也会介于两者之间，入手门槛大概率也会比RAV4高一些。

当然，在尺寸方面，全新一代威飒难以超越汉兰达，但是从配置的角度来看，它绝对有着“初生牛犊不怕虎”的气势。具体来看，全新一代威飒拥有可调节透光率的玻璃车顶、JBL的音响系统、流媒体后视镜，甚至是10英寸的HUD平视系统。诸多高端配置的加持，令全新一代威飒具备更强的竞争力，但高端配置是否只出现在顶配车型上？仍是考验其诚意大小的重要标准。难怪有网友说：又一款“加价车”，准备攒钱了。

最后，在动力方面，美版全新一代威飒仅提供2.5L混动版本车型，这台2.5L自吸发动机的压缩比达到14:1，热效率更是达到41%，属于业内领先的水平，而最大马力178Ps，最大扭矩221N·m的数据表现，更是彰显出不俗动力。此外，全新一代威飒还拥有四种驾驶模式、主动转向辅助系统等优势，有望令其在经济性、运动性、操控性、可玩性方面得到更好平衡。未来国产车型是否会有另外的动力模式？有待后续消息公布。

结语：虽说疫情在很大程度上影响了国内车市的发展，但与全球汽车市场相比，中国车市的迅速回暖也令所有车企刮目相看。因此，从全新一代威飒，以及同样有望引入国产的塞纳车型上能看出来，丰田十分重视中国市场，这些全新车型的未来销量如何？我们也将拭目以待。