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福特汽车又换帅了。

左：吉姆·法利 右：韩恺特

现任COO吉姆·法利（Jim Farley）将于10月1日起，成为福特汽车新CEO，现任CEO韩恺特（Jim Hackett）届时将退休，身份变成福特汽车特别顾问。

8月4日，官方“平静”地宣布了这次人事变动，没有了四年前CEO突然被下课的狗血剧情，更像是早就安排好的权力交接流程。

实际上，这确实早就安排好的计划。

去年圣诞节的时候，在加州休假的韩恺特与福特汽车执行董事长比尔·福特见了一面，两个人聊了这一年公司的业绩表现，也聊到了韩恺特的未来。

左：比尔·福特 右：韩恺特

当时韩恺特意识到，自己在CEO位置上的时间不多了。

不过这个决定对他来说并不突然。一方面，2017年他临危受命担任CEO之后，福特的股价依然没能止住下滑的趋势，盈利情况也没有好转，外界对于他会下台一事早有传闻。

另一方面，他原本也到了快要退休的年龄，虽然那次与比尔·福特的会谈没有敲定具体的离开时间，不过韩恺特给自己定了一个节点，66岁之前退下来，今年4月他刚过完65岁生日。

对福特汽车来说，确认新的CEO人选并不难，因为吉姆·法利早就在备选名单上了。

今年2月，福特汽车突然宣布54岁的汽车业务总裁韩瑞麒（Joe Hinrichs）退休，他负责的业务由吉姆·法利接手，后者升任COO。

韩瑞麒原本被认定为下任CEO的有力竞争者，如今他主动退出了，所以这次人事变动也被认为是吉姆·法利接棒韩恺特的前奏。

如果没有今年春天的这场疫情，吉姆·法利上任的时间可能还不会这么快，但是事物的发展总是那么出人意料。

面对这场席卷全球的疫情，吉姆·法利应对得相当出色，连韩恺特也夸赞这位副手的表现，“没有事先准备好的脚本，但是团队们都很认可吉姆·法利的领导力。”

所以最终在这个夏天还没结束的时候，福特汽车宣布了新CEO的人选。

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如何评价韩恺特？

对于韩恺特这几年在福特的表现，外界评价褒贬不一。前面提到，从业绩和股价上看，他并不成功。

2017年，这名汽车行业门外汉被提拔为CEO的时候，主要是因为董事会对当时的CEO马克·菲尔兹（Mark Fields）的表现不满，福特汽车股价下跌严重，陷入了困境，所以大家寄希望于这名成功的职业经理人，能够用他在硅谷的人脉和理念来帮助福特转型成功。

韩恺特也为福特制定了转型的战略，朝着电动化和自动驾驶全速前进，同时对现有产品线进行改造。只是改革见效很慢，这四年来福特依旧没能止住股价下跌、利润下滑的局面，股价已跌至十年前的水平。

Edmunds执行董事Jessica Caldwell认为，在韩恺特的领导下，福特的股价一直萎靡不振，华尔街已经没有耐心了，从这个角度来看，韩恺特并不成功。如今福特汽车即将进入新阶段，需要一位更有汽车行业经验的高管来掌控，而不是一个门外汉。

但是我们并不能因此否定韩恺特任期内取得的成绩。在下滑的股价和利润之下，这几年福特汽车的改革确实取得了成效。

韩恺特上任后梳理前任工作时，发现福特电动化战略非常不足，于是他成立了爱迪生团队（Team Edison），重新为福特制定电动化产品策略，去年纯电动产品野马Mach-E一炮而红，被称为是最有能力挑战特斯拉Model Y的车型。

不管是Mach-E的推出，还是全新的福特F-150以及复活的Bronco越野品牌，福特如今打造的新产品都极具吸引力，也得到了行业的广泛认可和好评。

在自动驾驶领域，福特投资的Argo AI不光为它收获了领先的技术，还赢得了大众汽车的青睐，双方在电动车、自动驾驶和商用车领域结盟，让福特更有底气应对车市寒冬。

虽然韩恺特没能等到他的改革计划开花结果，但是必须承认，他为吉姆·法利铺好了路，至少在电动化和自动驾驶领域，福特处于很有利的位置。

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如何评价吉姆·法利？

与韩恺特这个汽车行业门外汉不同，吉姆·法利是汽车行业老炮儿。他的祖父就是福特汽车的员工，他的成长时光都与汽车相伴。

1990年，吉姆·法利就加入了丰田汽车，一路做到了雷克萨斯副总裁的职位。2007年，他加入了福特汽车，最初负责市场营销和销售，后来领导林肯品牌，而后负责过福特南美和欧洲的业务。

去年4月，他开始负责一项全新业务，带领福特技术和战略团队，所有关于软件、互联、AI、自动驾驶等业务都归他管，在福特的未来战略中扮演最重要的角色。

吉姆·法利深得经销商爱戴，在一次面对1400家经销商的演讲中，他满怀深情地对台下的人说，“我相信福特的未来，就是美国的未来，这里的工作比我在丰田我做的更为重要。”

合作伙伴的眼中，吉姆·法利是个不知疲倦、全情投入工作的人，“你会在周六清晨或周日晚上收到他的信息，他似乎全年无休。”不工作的时间，他经常去弗朗西斯教皇中心做志愿者，为底特律市区的流浪者们提供帮助。

既拥有丰富的行业经验，又拥有完美人设，吉姆·法利确实是福特CEO的最佳人选。

当然，他面临的挑战也非常大，在他之前的两任CEO都只做了三四年就被换掉了，再之前则是不可超越的艾伦·穆拉利，拯救过波音和福特的大神级人物。

不久前福特汽车刚发布了二季度财报，十分罕见地没有像其他对手那样出现亏损，反而盈利了11亿美元，超出了华尔街的预期。

但是这笔盈利并非因为汽车业务做得好，而是大众投资了福特的Argo AI，让福特获得了35亿美元的投资收益，如果没有这笔钱，福特也面临巨亏。

所以疫情危机既成就了吉姆·法利，也是他接下来带领福特逆袭的绊脚石，希望2020年的这次换帅，能为福特重塑辉煌找到真正的Mr. Right。